LCB不按指令闭合，按[升弓]按钮LCB扔然无法闭合，如故障LCB为Tp车的LCBT或LCBB，处置如下：（1）从激活端司机室IDU上切除故障车的LCBT、LCBB和受电弓；（2）司机按下[升弓]按钮，系统将自动选择另一个受电弓（）

请分析QC83-80型磁力起动器，按启动按钮时开关不闭合的原因 地铁列车的受电弓未升弓时可闭合高速断路器（） CRH1A型动车组IDU报网侧电压过高（诊断代码3027）、网侧电压过低（诊断代码3028）、网压不在正常范围值（诊断代码3030）或网侧电压不正常（诊断代码3032）等故障时,随车机械师通过IDU观察网压,当IDU右上角显示后,按下[升弓]按钮,闭合LCB（） EGS处于闭合状态会导致受电弓无法升起（） 两道及以上站台门无法打开，值班站长应安排人员操作LCB“手动开”，确保每节车厢有站台门打开，后续利用行车间隔按的原则操作LCB“手动开”，警戒带防护（） 501-530车HMI显示两个受电弓降下，“降弓”灯亮、检查（），按下则复位，按升弓按钮，正常则继续运营；检查操纵端（），如跳闸则复位，按升弓按钮，正常则终点站退出服务； 列车在弓靴转换区进行弓靴转换作业过程中，司机按升前弓升后弓/升靴按钮后，需（） 合=22-S05【升弓允许旁路】后，按升弓按钮，正常升弓则本站或下一站退出服务（） 车组放电：升弓闭合VCB，查看【供电分类】界面，确认1、2单元ACK1均已闭合，持续分钟（） 升弓激活，需同时满足不激活，没有降弓指令，有升弓指令，有受电弓使能（） 在门已经闭合而电梯()，按开门按钮，即可重新开门。 当按钮按下时，常闭触点应断开，常开触点应闭合。() CR300BF操作“升弓”开关至升弓位置2S以上，受电弓升起后；显示屏界面显示主断闭合允许后，拨动“主断”开关至闭合位置以上（） SS4改型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达kPa（） HXD3机车闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示V时，机车无法升弓（） CRH380B（L）型动车组受电弓无法升起故障（无代码）若发生故障将导致受电弓自动降下,非升弓单元发生故障将导致主断无法闭合（） 05A2106长型HMI显示两个受电弓降下，“降弓”灯亮，检查操纵端紧急按钮，按下则复位，按升弓按钮，正常则继续运营。 按下司机台上灯测试按钮：高速断路器闭合指示灯-（） 按下经轴（）色按钮，上紧经轴；再闭合机台后面导纱轮刹车键，按下（）色按钮，机台进入可开机状态。 在升弓分钟之后，必须闭合主断路器，否则降弓以保护蓄电池（）