汽车电子点火装置，按储能（放电）的方式可分为电感储能式和（）两种。

电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系（） 电阻是元件，电感是元件，电容是元件: 储能， 储能， 耗能|储能， 耗能， 储能|耗能， 储能， 储能 电容储能电子点火系没有晶闸管（） 电感储能式普通电子点火系统用点火线圈一次绕组的通、断来控制火花塞的放电时刻，当接通一次绕组的瞬间火花塞放电点火。 电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；（）无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶体管点火系。 储能方式主要分为化学储能和物理储能 有触点电感放电式电子点火装置中，三极管的截止和导通，可以控制（）的初级绕组。 电子点火装置其中按信号发生器工作原理的不同可分为( )晶体管点火装置，( )晶体管点火装置，( )晶体管点火装置和( )无触点晶体管点火装置。 电感与电容都是储能元件，电阻无法储能。() 电感和（）是储能元件。 电感和（）是储能元件 控制策略确定了储能装置的充电和放电状态。 有触点电感放电式电子点火装置是利用（）控制大功率三极管的偏流来进行工作的。 电感元件储能的大小和（）有关 只要是采用电感储能方式点火，就必须对点火线圈一次绕组的通电时间进行控制。 常用的电动汽车储能装置有( ) 、( ) 、( ) 、( ) 电容放电式无触点磁电机点火系中（），一端搭铁，另一端与电子点火器相连，向储能电容充电。 纯电感元件不是储能元件。 互感 M 兼有储能元件电感和电容的特性,当 M 起反相耦合作用时，它的储能特性与电感相同。( ) 电容器和电感器都是储能元件。