半自动钩缓装置位于列车的头尾两端，其作用是保证列车之间的自动机械连接、自动风路连接和手动机械分解及自动风路分解（）

重庆B型地铁列车头车半自动钩缓装置中的压馈管采用膨胀式压溃管，按照技术要求选的稳态力（） 半自动钩缓装置的高度要求为mm（） 头车半自动钩缓装置由部分组成（） 司机室侧门位于列车的两端，每列车个侧门（） 半自动车钩主要位于，方便两列车的自动连挂（） 重庆5号线As型车辆半自动钩缓装置采用（） 下列关于半自动钩缓装置的说法正确的有（） 每列车两端各配置一套二取一结构的车载ATP设备，能够完成车载头尾两端的自动换向功能，换向切换时间不影响系统的正常运营，保证系统安全（） 重庆1号线地中间半自动钩缓装置由组成（） 车载HMI屏显示列车头尾设备状态时，激活端显示[[]]色，待机端显示白色 当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排烟（） 当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站应，列车头端侧车站应（） 重庆环线AS型车辆半自动钩缓装置最大主动对中角度 列车在区间发生火灾执行区间疏散时，列车头部火灾时，向车尾疏散；列车尾部火灾时，向车头疏散；列车中部火灾时，向两端疏散（） 半自动闭塞系统的作用是防止一个区间同时进入两列列车（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向为±mm（） 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向±mm（） 排热风机设在车站两端，其作用是排走地铁列车在车站区间散发的热量（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩连挂成功，司机可通过司机室解钩按钮亮白灯进行确认（） 重庆环线AS型地铁车辆的编组形式（“+”半自动车钩，“-”半永久钩缓装置）（）