应力放散施工，必须在轨条就位或轨条拉伸到位后立即归零位移标签（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.1.9.3）（）

无缝线路低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀，必须做好放散或调整工作（） 《普修》低温铺设轨条时，拉伸不--或拉伸不--，必须做好放散或调整工作 位移观测桩必须预先埋设牢固，桥上位移观测桩应设置在固定端（调节器设置位移观测桩除外），内侧应距线路中心不小于3.1m。在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠（） 普速铁路无缝线路地段放散作业，放散零应力：撞轨时，轨条反复伸缩mm，长度不再变化时，测量轨温，即为零应力轨温（） 无缝线路应力放散，是指使长轨条自由伸缩或长轨条在自由状态下通过拉伸改变其长度，从而使锁定轨温得以重新确定，并符合设计要求。应力放散一般情况下按单元轨条放散（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5）（） 施工前应拨顺并串动轨条，放散初始应力（） 无缝线路左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过时，必须做好应力放散或调整（） 无缝线路应力放散时，若为提高（）而放散应力，则应在长轨条一端或两端使用钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。 低温铺设长轨条时，需做好应力放散或调整（） 长轨条铺设或放散到位后，立即用红铅油在轨头外侧标记位移观测三角标答（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须进行应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过必须做好应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃，必须做好应力放散或调整工作。（） 铺无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位的平均轨温称为锁定轨温，又称零应力轨温（） 当轨温超过锁定轨温℃以上或锁定轨温不明时，必须先进行应力放散，未放散地段不准施工（） 对锁定轨温不明、不准、不匀或低温轨条，在以前，应有计划地进行应力放散或调整（） 施工前进行应力放散时，一般以一个单元轨条为施工单位，当单元轨条长度较长时，可进行局部切割放散。局部切割放散时，施工地点距轨条切割点一般不得少于，并设置临时位移观测标记（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过℃需做好应力放散或调整（） 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整（） 同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过℃需做好应力放散或调整（）