道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高（）

7号道岔侧向通过速度;9号道岔侧向通过速度（） 道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大（） 道岔辙叉号数选择，用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 提速道岔侧向各类列车通过速度均为km/h（） 用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的( )速度合理选用。 道岔号数N与辙叉角a的关系是号数N越大，a越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大（） 道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大（） 道岔侧向允许通过速度中7号道岔速度（），9号道岔允许通过速度（） 7号道岔侧向通过速度：25Km/h;9号道岔侧向通过速度Km/h（） 道岔号数为辙叉角余切的取整值，号数越大的道岔，允许侧向通过的列车速度越小。 提速道岔应满足的允许通过速度,侧向:各类列车均为（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越低（） 用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用（） 7号道岔侧向通过速度：20Km/h;9号道岔侧向通过速度：25Km/h（） 道岔号数正线与到发线连接的单开道岔采用侧向允许通过速度为80km/h的道岔 道岔侧向通过速度为( )km/h。 道岔号数越大，辙岔有害空间越短，列车过岔速度越高（） 我国自主研发的客专系列18号道岔侧向容许通过速度为,42号道岔侧向容许通过速度为（） 《普规》规定：用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。