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换一换
动车组受电弓碳滑板损图片应于发现后小时上报（）
A.1 B.0.5 C.2 D.1.5
答案
动车组受电弓碳滑板损伤后立即上报（）
A.值班所长 B.工长 C.铁路局动车调度 D.动车所调度
答案
CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（）
A.≥2mm B.≥3mm C.≥4mm D.≥5mm
答案
动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（）
A.5 mm B.6 mm C.7 mm D.8 mm
答案
动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（）
答案
动车组受电弓碳滑板损伤统计表不包括（）
A.配属局 B.升弓弓位 C.运行区段 D.运行速度
答案
根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（）
答案
动车所发现受电弓滑板损伤后，滑板损伤照片应于发现后1小时内由铁路局动车调度报告总公司动车调度（）
答案
动车组受电弓碳滑板出现哪些情况时，必须进行更换？（）
A. 滑板碳条剩余高度小于 5mm，滑板总厚度小于等于 22mm。b. 滑板断裂。c. 裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起 B.d. 出现下列裂纹时须更换: 在滑板中部/摩擦区有 3 条以上裂纹;延伸至滑板边缘且宽度大于 0.3mm 的横向裂纹;存在纵向贯穿性裂缝。e. 接头或接缝处漏气 C.f. 缺陷掉块占宽度方向超过 40%。g. 掉块、孔洞等直径大于 10mm。h. 由于撞击造成滑板发生扭曲、变形 D.i. 铝托架有直径大于 2mm 的电蚀孔。j. 两个滑板厚度差大于 3mm
答案
CRH3A型动车组动车组三级修在更换碳滑板后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（）
A.4 B.3 C.2 D.1
答案
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CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（）
CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（）
CRH380B型动车组三级修TSG19型受电弓碳滑板更换后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（）
CRH380错型动车组受电弓碳滑板允许有纵向裂纹（）
动车组受电弓滑板损伤超限
若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（）
CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是（）
CR400AF动车组检修在受电弓碳滑板摩擦区有（）条以上裂纹的情况，需更换碳滑板
CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（）力矩紧固。
更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？
CRH380AL动车组受电弓碳滑板安装紧固螺栓按照（）力矩紧固
CR400BF型动车组碳滑板同一受电弓两个滑板高度差≤mm（）
CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹（）
CRH1A型动车组受电弓碳滑板基座表面孔洞直径向应（）
CRH380错型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹（）
CRH380B型动车组受电弓碳滑板不允许有纵向裂纹（）
CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。
CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（）
CRH1A型动车组受电弓碳滑板边缘掉块占宽度方向应（）
CRH380B型动车组受电弓碳滑板允许有一条纵向裂纹（）
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