站后无人折返时，列车到达终点站之后，接班司机在车头处等待，交班司机完成开关门及清客作业后，进入驾驶室激活模式（）

终点站折返列车关门时，若屏蔽门与车门未联动，司机应（） 终点站执行无人折返程序时，司机激活DTB模式后，必须在秒内按压启动按钮（） 终点站进行无人DTB折返时，列车正常建立DTB成功并关闭主控钥匙后，需秒内按压站台处DTB折返按按，否则会导致列车无法启动（） 《铁路机车操作规则》规定：到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。 列车在中间站或终点站利用进行折返作业称为站前折返（） 列车发生故障运行至终点站后，司机必须将故障告知终点站盯控人员（） 城市轨道交通站后折返即列车在始发站、终点站利用站后渡线进行折返作业（） 终点站交接班作业需要换端操作时，接班司机必须等交班司机拔出主控钥匙后才能占有本端（） 城市轨道交通短交路是指列车在线路的两个终点站间运行，到达线路终点站后进行折返（） NRM模式驾驶时，列车到达终点站时进站限速（） 城市轨道交通列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业称为站后折返（） 图定列车终点站折返作业，接车司机必须在至站台规定位置候车（） 终点站按调车方式办理折返时，列车凭关站台门（） 列车到达终点站机车与车列摘解后，司机应立即将LKJ转入调车工作状态（无防冒模式除外）（） 机车旅行时间是指机车牵引列车从（ ）至到达终点站的全部时间。 列车在终点站交接班前发生故障时，由负责处理，处理完毕后与接班司机进行交接（） 旅行时间是指机车牵引列车从中间站发车至到达终点站的全部时间（） 列车在终点站未经允许进行带人折返作业属于（） 电客车在终点站ATB折返故障时，司机应及时报告，采用人工折返方式折返（） 施工列车停于时，列车到达电话闭塞法终点站后，到达后即与发车站解除闭塞（）