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胶接绝缘接头上道前必须经工务、电务部门联合测试,凡发现钢轨与钢轨间、钢轨与夹板间电阻小于相关规定的阻值时禁止上道,测试记录由工、电双方签字,由保存()
单选题
胶接绝缘接头上道前必须经工务、电务部门联合测试,凡发现钢轨与钢轨间、钢轨与夹板间电阻小于相关规定的阻值时禁止上道,测试记录由工、电双方签字,由保存()
A. 共同保存
B. 工务
C. 电务
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单选题
胶接绝缘接头上道前必须经工务、电务部门联合测试,凡发现钢轨与钢轨间、钢轨与夹板间电阻小于相关规定的阻值时禁止上道,测试记录由工、电双方签字,由保存()
A.共同保存 B.工务 C.电务
答案
判断题
胶接式绝缘接头由工务部门负责,电气特性的测试由工务和电务部门共同负责()
答案
单选题
冻结、胶接式绝缘接头及道岔丁字铁绝缘属工务部门设备,电务部门对其绝缘性能每检测一次,并做好记录,发现绝缘性能不良时立即通知工务部门处理。(《行规》第3条)()
A.月 B.季度 C.半年 D.年
答案
判断题
工务、电务部门对行车设备相互关联部分,应加强协作,密切配合。电务部门工作时,工务部门应负责连接零件的拆装及防护工作,工务部门工作时,电务部门应负责绝缘材料(胶接式绝缘接头除外)、连接线的拆装(绝缘轨距杆除外)及绝缘性能良好()
答案
单选题
绝缘接头胶接完成后由()人员对胶接绝缘接头绝缘性能进行测试并签字确认
A.工务 B.电务 C.车务 D.供电
答案
判断题
无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。
答案
单选题
无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接,胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于m()
A.8 B.12 C.16 D.20
答案
多选题
应加强胶接绝缘接头的养护,做好胶接绝缘接头打磨工作()
A.轨枕捣固 B.扣件紧固 C.轨端肥边打磨 D.改道
答案
单选题
在设有轨道电路的区段新铺或更换钢轨、道岔时,新轨、新岔上道前须由施工或工务部门进行轨面除锈,上道后电务部门应及时测试,发现分路不良时在《行车设备检查登记簿》内登记,并由施工、电务部门申请,部门安排轧道除锈,经电务部门重新测试合格后开通使用()
A.电务 B.工务 C.车务 D.施工
答案
判断题
发现胶接绝缘接头绝缘失效时,应立即更换,进行永久处理()
答案
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钢轨胶接绝缘接头发现()等情况,应及时修补。
更换失效钢轨胶接绝缘接头应将失效胶接绝缘接头加热至左右后解体撤除()
胶接绝缘接头宜采用现场胶接,胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于m,道岔间困难条件下不应小于m()
胶接绝缘接头宜采用现场胶接,胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于()m,道岔间困难条件下不应小于()m
胶接绝缘接头拉开处理
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胶接绝缘接头发现离缝时,应怎么办
跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘,其质量应符合《钢轨胶接绝缘接头技术条件》(T()
在设有轨道电路的区段新铺或更换钢轨、道岔时,新轨、新岔上道前须由施工或工务部门进行轨面除锈,上道后电务部门应及时测试,发现分路不良时在《行车设备检查登记簿》内登记,并由施工、电务部门申请,车务部门安排轧道除锈,经电务部门重新测试合格后开通使用,如产生费用由施工部门承担()
无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接,胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于,道岔间困难条件下不应小于
《普速铁路工务安全规则》规定:胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各多少米范围内线路扣件,并应尽快修复()
钢轨绝缘接头胶接作业,适用于普速铁路线路钢轨绝缘接头胶接作业()
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跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘,其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求,绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于()
胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各()m范围内线路扣件,并应尽快修复胶接绝缘失效时,应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理
装有绝缘的轨距杆、地锚拉杆,由电务组织,工务配合每年联合检查测试次。(《行规》第3条)()
胶接绝缘接头宜采用现场胶接,胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m,道岔间困难条件下不应小于12m()
胶接绝缘接头宜采用现场胶接,胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m,道岔间困难条件下不应小于10m()
胶接绝缘接头宜采用现场胶接,胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于10m,道岔间困难条件下不应小于12m()
可拆换轨道电路绝缘接头的紧固强度由工务部门负责。电气绝缘部分由电务部门负责(《行规》第3条)()
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