ATC系统满足正线区段正方向最小行车间隔120秒，设计行车间隔90秒的要求（）

：区段行车法组织行车时，行调应在保证安全的前提下，根据实际情况灵活组织发车间隔，命令相关车站按照最小发车间隔不低于排列进路、组织行车（） 采用电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为（） 隧道区间正线设，平台设于行车方向的（） 电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为，一个闭塞区段内只允许有一列车运行（） 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按运行（） 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔（终端站除外）为（） .基于轨道电路的ATC系统控制下，列车与先行列车之间的行车间隔都与（）的划分有关。 高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按运行（） 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现（）s的最小行车间隔。 120/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车（） 运营期间正线行车设备故障，需要利用行车间隔边运营边抢修的规定（） 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为（） 双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车（） 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按电话闭塞运行（） 行车单选隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的（） 高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按运行（） 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端折返站外为（） 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现90s的最小行车间隔。 电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间，一个闭塞区段内只允许有一列车运行（） 自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行（）