在到发线出岔电路中，因中间道岔不在接车进路始、终端按钮之间，因此必须采用带动道岔的办法，选路时把中间道岔带动到定位来（）

到发线出岔股道接车信号开放后，如列车未占用中岔区段，在咽喉区最后一个道岔区段正常解锁后，经延时后中岔自动解锁（） 下列关于中间出岔（）的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是（） 取消进路始终端按钮闪光时应使用（） 办理延续进路时，延续进路的始端为同方向出站信号机，终端为等。办理方式为顺序按压接车进路始、终端按钮和延续进路终端按钮（） JD联锁设备对于接车进路来说，进路终端信号按钮实际上是接车股道反向出站信号复示器处的信号按钮（） TYJL联锁设备当接车进路的区段轨道电路故障并且道岔表示正常时，不能排列接车进路，需要办理引导接车时，先将进路中所有道岔单操到要求位置，然后用鼠标右键单击进站信号列车按钮，在弹出的菜单中选择‘开放引导信号’，经过口令确认后引导信号开放（） 中间站只有一条到发线,其进路应按双进路设计 道岔区段轨道电路红光带接车如何准备进路？用什么方式接车？ 到发线出岔股道留车发车解锁时机 取消中间出岔股道发车进路时，中岔的解锁时机是（） 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段（） CTC设备中延续进路的办理：在进站信号机内方有下坡道的情况下，在办理接车进路时，除了要点击始端按钮、终端按钮之外，还需再多加一个延续进路的终端按钮（） 到发线出岔股道发车进路正常解锁时，分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清后，才准许中岔解锁（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，确认进路方式：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确（） 到发线出岔股道不留车发车正常解锁时，在列车占用咽喉区道岔区段并全部出清股道后，才准许中岔解锁（） 如果取消设有中间道岔股道接车进路后，在3S内排列同一咽喉其他股道的同向接车进路，会将中间道岔锁死，此时再排列相对方向的接车进路时，进站信号和引导信号均无法正常开放，错误处置会耽误列车（） 取消或人工解锁接车进路时，咽喉区段道岔全部解锁3s后，中间道岔才能解锁（） 因道岔故障不能正常办理接车进路时，为确保安全，采用引导方式接车（） 变更进路按钮填入进路终端按钮（） 进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站（接车进路）信号机引导信号能够开放时，在确认_、进路准备妥当后，开放引导信号办理接车