根据空气动力学直径，粉尘可分为（ ）。

生产环境中可吸入性粉尘的空气动力学直径为 生产环境中可吸入性粉尘的空气动力学直径为 生产环境中可吸入性粉尘的空气动力学直径为（） TSP的空气动力学当量直径为（）。 TSP的空气动力学当量直径为( )。 在生产环境中可吸入性粉尘的空气动力学直径为 凌渡多处位置进行空气动力学优化，其中底部空气动力学套件的应用大幅提升了整车的空气动力学性能。 凌渡多处位置进行空气动力学优化，其中底部空气动力学套件的应用大幅提升了整车的空气动力学性能（） 大多数细菌的空气动力学当量直径（） 大多数细菌的空气动力学当量直径（） 细颗粒物是指空气动力学直径为 可吸入颗粒物是指空气动力学直径为 空气中总悬浮颗粒物的空气动力学当量直径为小于（） 总粉尘是指可进入整个呼吸道（鼻、咽和喉、胸腔支气管、细支气管和肺泡）的粉尘。呼吸性粉尘是指作业场所空气中符合BMRC曲线透过率的粉尘颗粒，其空气动力学直径小于7.07ρm，且空气动力学直径5ρm的粉尘颗粒的采集效率为50%。 总粉尘是指可进入整个呼吸道（鼻、咽和喉、胸腔支气管、细支气管和肺泡）的粉尘。呼吸性粉尘是指作业场所空气中符合BMRC曲线透过率的粉尘颗粒，其空气动力学直径小于7.07ρm，且空气动力学直径5ρm的粉尘颗粒的采集效率为50%（） 测定空气动力学当量直径的标准颗粒物，其密度为 TSP称为（），它指的是悬浮在空气中，空气动力学直径≤（）的颗粒物。 呼吸性粉尘：按呼吸性粉尘标准测定方法所采集的可进入肺泡的粉尘粒子，其空气动力学直径均在(　　)以下。 汽车的空气动力学研究哪些内容？ 除尘技术中应用最多的两种颗粒直径是空气动力学直径和（）。