无砟轨道调整完成后应对轨道的（），（）进行全面的复检。

无砟轨道精调整理根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 扣件维修。有砟轨道精调整理。无砟轨道精调整理。属于（） 轨道铺设完成后，对有砟轨道桥面，梁体的竖向变形不应大于（） 轨道铺设完成后，对有砟轨道桥面，梁体的竖向变形不应大于 （）是根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求 《修规》第2.3.8条，计划维修主要内容当中的无砟轨道精调整理指根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 隧道内无砟轨道铺设前，应对（）进行系统评估。 无砟轨道调整实现方法？ 有砟轨道精调整理。根据轨道，成段对有砟轨道几何尺寸进行调整（） 无砟轨道轨道调整前检查，垫板需满足（）。 我国修建的无砟轨道以为主: 双块式无砟轨道|弹性支承块式无砟轨道|板式无砟轨道|长枕埋入式无砟轨道 轨道铺设完成后，对有砟轨道桥面，梁体的竖向变形不应大于5mm（） 轨道铺设完成后，有砟轨道桥面预应力混凝土梁梁体的竖向变形不应大于（） 无砟轨道发生沉降变形时，只能通过（）进行调整 无砟轨道发生沉降变形时，只能通过（）进行调整 无砟轨道精确调整的分类？ CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调完成后超过（）小时未进行道床板混凝土浇筑需重新测量 无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到（）。 无砟轨道的弹性几乎完全来自（），无砟轨道的精度也全都靠（）来保持和调整 有砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，成段对有砟轨道进行调整（）