丙烯及乙烯制冷压缩机氮气试车时升温很快，不可以让系统长时间运行（）

丙烯制冷压缩机10-K-501压缩机的型号为（）。 裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机的驱动透平的密封蒸汽均为（），密封蒸汽投用不易（），一般在（）前20分钟通入。 丙烯制冷压缩机系统引气相丙烯进行实气置换丙烯纯度达到（）为合格 裂解气压缩机10-K-201、丙烯制冷压缩机10-K-501的驱动透平机型式是（），乙烯制冷压缩机10-K-601的透平机型式是（）。 丙烯制冷压缩机10-K-501制冷系统提供（）种温度级位。 乙烯制冷压缩机与乙烯精馏塔构成闭式热泵，因此乙烯制冷压缩机停车，乙烯精馏塔也必须停车（） 乙烯制冷压缩机一段和三段最小流量返回来自压缩机出口的（）级丙烯冷凝器的出口 为降低最小流量返回线造成的压缩机吸入口温度过高，丙烯制冷压缩机10-K-501设有（）条急冷线，乙烯制冷压缩机10-K-601设有（）条急冷线。 丙烯制冷压缩机复水汽真空度下降的原因及处理？ 丙烯制冷压缩机开车前冷排放系统必须投用正常（） 丙烯制冷压缩机开车前裂解气压缩机必须运转正常（） 在石油化学工业中离心式制冷压缩机采用丙烯、乙烯作为制冷剂，只有在制冷量特别大的离心式压缩机中才用氨作为制冷剂。 在石油化学工业中离心式制冷压缩机采用丙烯、乙烯作为制冷剂,只有在制冷量特别大的离心式压缩机中才用氨作为制冷剂。（） 在石油化学工业中离心式制冷压缩机采用丙烯、乙烯作为制冷剂，只有在制冷量特别大的离心式压缩机中才用氨作为制冷剂（） 装置负荷变低时,关于丙烯制冷压缩机系统应注意的事项,下列说法正确的有（） 丙烯制冷压缩机10-K-501开车时系统有不凝气，用（）方法进行处理。 甲烷制冷压缩机出口丙烯冷剂液面设定过低会使压缩机入口温度高（） 循环氢压缩机使用氮气负荷试车，主要检查项目包括（）。 丙烯制冷压缩机系统丙烯冷剂收集罐液面频繁超弛的主要原因是压缩机出口气体冷却能力不够（） 乙烯制冷压缩机系统实气置换时，应注意机体充压、泄压缓慢进行，防止压缩机密封系统有大的波动（）