列车在车站因故非正常停站，保持车门处于状态，若已关闭则重新将车门打开，如“扣车”或关门后进路未开放时

列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车车门正常关闭，无夹人无夹物。 列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车车门正常关闭，无夹人无夹物（） 列车车门关闭后，DMI上显示车门未关闭，但HMI上显示车门已关闭，列车门关好指示灯亮，列车无法动车，以下描述正确的是（） 列车在运行过程中车辆显示屏显示某个车门突然出现非正常状态时司机该如何处理？答：若列车在运行过程中，车辆显示屏显示某个车门状态出现非正常状态，司机观察门全关灯是否亮，不亮则立即停车，报行调到现场去切除该车门；亮则维持列车进站处理（） 非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前告知车内乘客,车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。列车因故在车站停留时，列车车门、站台门应处于状态，列车和车站通过广播告知车内、车站乘客。（） 列车车门非正常打开时，报行调携带哪些前往现场处理（） 《动车组列车车门管理作业指导书》在关闭车门后，列车长、列车员应关注车门关闭和站台滞留旅客状态（） 《普速旅客列车车门管理规定》中，列车站停发现车门无法关闭时，应如何处置 列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车车门、电动栏杆均正常关闭，无夹人无夹物。 列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车车门、电动栏杆均正常关闭，无夹人无夹物（） 列车在站台作业过程中，站台侧列车车门非正常打开，司机报行调 ( ) 列车在区间（包括部分车厢停留在站台时）发生车门非正常打开或停站列车非站台侧发生车门非正常打开时：如现场车门未打开，可直接返回司机室，动车后报行调。（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生时，车门将自动关闭（） 《普速旅客列车车门管理办法》中，车门无法关闭但列车已启动时如何处置 列车车门故障事件可能导致：不能正常切除、车门不能关闭继续运行、列车延误、下线、清客、乘客伤亡事件（） 列车在或模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将自动关闭（） 列车在站台作业过程中，站台侧列车车门非正常打开，司机报行调，前往现场查看确认情况，恢复车门后正常运行。 列车在站台作业过程中，站台侧列车车门非正常打开，司机报行调，合车门旁路后动车出站。 列车在站台作业过程中，站台侧列车车门非正常打开，司机报行调，前往现场查看确认情况，恢复车门后正常速度运行（） 当列车车门正常关闭时，车门切除行程开关的常闭触点得电，使车门切除回路断开。