正常排列延续进路时延续进路的始端为同方向出站信号机，终端为安全线上的车挡、牵出线或专用线入口处的调车信号机、进出站口的进站信号机或站界标等（）

进站信号机外方制动范围距离内有超过‰下坡道办理接车进路时，首先顺序按压接车进路的始端按钮和终端按钮，再按压延续进路的终端按钮（） 当进路不能排列时，一般的原因是进路始端信号机红灯主丝断（） 发车进路上设有2架及以上出站（进路）信号机时，除最外方出站（进路）信号机外，其余出站（进路）信号机在发车时均视为信号机（） CTC设备中延续进路的办理：在进站信号机内方有下坡道的情况下，在办理接车进路时，除了要点击始端按钮、终端按钮之外，还需再多加一个延续进路的终端按钮（） 同方向不能同时发接列车而先发后接时，待发出列车尾部越过相对方向进站（接车进路）信号机后，方准开放进站（接车进路）信号机；先接后发时，须待列车进入接车线警冲标内防停妥后，方准开放出站（发车进路）信号机（） 防护进路始端信号机开放必须检查（） 该信号机为始端的进路设置了自动通过进路，HMI中信号机旁显示{} 发车进路兼出站信号机，可装设进路表示器，区分进路方向（） 出站兼调车信号机常态灭灯时，当办理股道调车进路时，作为同方向起阻挡用的出站兼调车信号机自动点亮红灯，调车作业结束后，应及时人工办理操作 信号机进路触发模式是指以本信号机为始端的所有进路的触发模式。（） 当始端信号机红灯灭灯，此时进路可建立，信号机显示绿黄（闪）黄（闪），车站排列进路后需人工确认进路安全，OCC通知司机RM模式行车（） 点式ATP时采用进路行车法，闭塞区段为：同方向两架相邻信号机间的区域（） 高速铁路出站兼调车信号机常态灭灯时，当办理股道调车进路时，作为同方向起阻挡用的出站兼调车信号机自动点_，调车作业结束后，应及时人工办理关灯操作 出站兼调车信号机常态灭灯时，当办理股道调车进路时，作为同方向起阻挡用的出站兼调车信号机自动点亮白灯，调车作业结束后，车站应及时人工办理关灯操作（） 引导进路的取消只要选择始端信号机操作“取消列车进路”即可（） 设置进路先用鼠标左键单击【进路建立】图标+始端信号机即完成进路的设置（） 运营时间因设备故障，需车站接收控制权、排列进路时，排列本联锁区相关进路，并报行调同意后将始端信号机设置为“”模式（折返进路上的信号机除外）（） 取消进路，左键点击始端信号机，右键点击终端信号机，点击（ ）执行。 信号机被封锁后，以该信号机为始端的进路建立（） 出站信号机有（）个以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器