客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造，它根据制动管的压力变化同JZ-7分配阀一起完成机车的制动、缓解和保压作用

机车司机应确保安全正点，平稳操纵（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）P113T480 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1X制动管减压量P113T480（） 东风4B型客运机车构造速度为：( ) 根据线路情况，做到平稳操纵：平稳起停、准确停车（） 东风8B型内燃机车：B型切控阀( )由和安装座 两部分组成。 切控阀一B在常用制动工况下，制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1：1，并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时1～2秒；在紧急制动工况下，机车制动缸的压力值及升压时间不变（） DPKQ型列车平稳操纵装置的延控电空阀YV95的作用是：在常用制动工况时得电接通了分配阀容积室至延控风缸的通路，以扩大分配阀容积室的容积，在机车单独制动和紧急制动时，电空阀失电切除延控风缸，使分配阀容积室保持原来的容积不变（） 试述调整阀操纵装置的构造及作用？ 加装单端控制装置机车，闭合非操纵端的机控开关，操纵端不闭合机控开关进行加载试验，不能加载，两端均要进行试验（） 安全正点、平稳操纵是（）职工的职业道德规范。 东风8B型内燃机车：使用单阀，自阀操纵，机车制动缓解均不良时，则为（ ）故障。 东风8B型内燃机车：单阀用来单独操纵机车制动保压缓解。 东风8B型内燃机车：自阀是用来操纵机车制动和缓解的。 通过平稳电空阀的得电开通，可减少制动机车和车辆之间的纵向冲击。以下不属于列车平稳操作制动的是（） 东风8B型内燃机车：牵引缓冲装置是机车的重要部件，其构造和性能在很大程度上影响列车运行的平稳性。 DF4B型机车构造速度：客运120km／h，货运( )km／h。 由于装置原料组成变化引起脱乙烷塔压力波动主要通过联系上游脱硫装置平稳操作（）