列车压铁鞋开车属于事故（）

事规规定：列车拉铁鞋开车为一般D类事故（） 铁路交通事故中列车拉铁鞋开车为一般C类事故（） 列车拉鞋开车，列为一般D类事故（） 列车拉铁鞋开车，未构成一般C.类以上事故的，为一般事故。（事规第十五条）（） 铁鞋制动后铁鞋被车轮压住不能取出，称为压鞋（） 根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车拉铁鞋开车，未构成一般C类以上事故的，为一般D13类事故（） 铁鞋制动时，车组压鞋时的速度越大，铁鞋滑行距离（） 分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（）时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩 列车夹人、夹物开车属于险性事故（） 未按规定撤除铁鞋，会造成机车拉铁鞋动车，以及发生调车脱轨事故（） 铁鞋的构造中,是铁鞋安放在钢轨上时使车轮压上的部分（） 在运营事故分类中,客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门之间开车属于事故（） 向空线解散时，车辆压上铁鞋后，在第1位车辆设置“补鞋”，形成铁鞋防溜 具备停放制动功能的动车组，每列车配置铁鞋（） 铁鞋箱管理：铁鞋箱用后及时锁闭，原则上铁鞋要按放置于铁鞋箱内（） 铁鞋应设置在出场端列车的右侧的2、3轴（） 具备停放制动功能的动车组，每列车配置8个铁鞋（） ()制动后压鞋应及时报告调车长或()，一批作业完了后应及时撤除。()摆放铁鞋的数量及铁鞋制动的具体方法在()内规定。 列车开车为一般D类事故（） 除铁鞋鞋尖外,发现铁鞋还有哪些缺陷时禁止使用