对于结构层厚度评定，下列说法中不正确的是（）
A. 评定路段内的路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定
B. 厚度代表值应小于等于设计厚度
C. 厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差
D. 厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差
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对于结构层厚度评定，下列说法中不正确的是（）
A.评定路段内的路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定 B.厚度代表值应小于等于设计厚度 C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差 D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差
答案
对于路面结构层厚度评定，下列说法中不正确的是（）
A.评定路段内的路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。 B.厚度代表值≤设计厚度减代表值允许偏差，按单个检查值的偏差不超过单点合格值计算合格率 C.厚度代表值≥设计厚度减代表值允许偏差，按单个检查值的偏差不超过单点合格值计算合格率 D.厚度代表值≤设计厚度减代表值允许偏差，该评定路段厚度不合格，相应分项工程应评为合格
答案
对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是（）。
A.厚度代表值应大于等于设计厚度 B.厚度代表值应小于等于设计厚度 C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差 D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差
答案
对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是（）
A.厚度代表值应大于等于设计厚度 B.厚度代表值应小于等于设计厚度 C.厚度代表值应大于等于设计厚度減代表值允许偏差 D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差
答案
对于结构层厚度评定，下列说法中对的是（）
A.厚度代表值应大于等于设计厚度 B.厚度代表值应小于等于设计厚度 C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差 D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差
答案
以下关于路面结构层厚度评定描述正确的是（）
A.当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程评为不合格 B.当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差或单个检查值的偏差不超过单点合格值时，相应分项工程评为不合格 C.高速公路和一级公路分2-3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定 D.当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率
答案
路面结构层厚度的评定采用（）作为否决指标。
A.平均值 B.平均值的置信下限 C.平均值的置信上限 D.单点极值
答案
下列说法中，不正确是（ ）。
A.公司的净现值与市场增加值的唯一区别在于净现值是公司自己估计的，而市场增加值是金融市场估计的 B.市场价值虽然和企业目标有极好的一致性，但在实务中应用却不广泛 C.市场增加值是一个公司增加或减少股东财富的累计总量，是从外部评价公司管理业绩的最好方法 D.股票价格仅受管理业绩的影响
答案
结构实体保护层厚度检验时，下列说法不正确的是（）
A.对于选定的梁类构件，应对全部纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验 B.对于选定的板类构件，应抽取不少于6根纵向受力钢筋的保护层厚度进行检验 C.对每根钢筋，应选择有代表性的不同部位量测3，点取平均值 D.对于选定的梁类构件，应抽取不少于6根箍筋的保护层厚度进行检验
答案
路面结构层厚度的评定是采用（）作为扣分的指标。
A.平均值 B.平均值的置信下限 C.平均值的置信上限 D.单点极值
答案
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对于权重的设定下列说法不正确的是哪项（）
下列说法不正确是（）
下列说法不正确是（ ）。
下列说法不正确是（ ）。
下列关于董事会和管理层的作用的说法中，不正确是（ ）。
对注意缺陷多动障碍患儿的量表评定下列说法不正确的是（）
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下列关于钢筋保护层厚度的说法中，不正确的是（ ）。
以下说法中，不正确是（）
对于二尖瓣关闭不全，下列说法不正确是（）
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下列关于保护层厚度的说法不正确的是（）。
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下列有关前期差错的说法中，不正确是（ ）。
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