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正线调试防止未拿封锁命令或未接到行调命令,就盲目动车的措施有()
多选题
正线调试防止未拿封锁命令或未接到行调命令,就盲目动车的措施有()
A. 动车前与行调确认命令内容
B. 听从调试负责人的指令动车
C. 改变运行方向时与行调联系,确认进路情况
D. 司机与调试负责人沟通即可,无须报告行调
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正线调试防止未拿封锁命令或未接到行调命令,就盲目动车的措施有()
A.动车前与行调确认命令内容 B.听从调试负责人的指令动车 C.改变运行方向时与行调联系,确认进路情况 D.司机与调试负责人沟通即可,无须报告行调
答案
单选题
正线调车时,司机的动车凭证是行调命令()
A.正确 B.错误 C.
答案
判断题
在封锁作业区内,工程车、调试电客车凭封锁命令由行调指挥运行()
答案
判断题
调试作业结束后,凭行调解除区间封锁命令(指令)及加开命令回厂,未封锁线路时按照行调指令回厂()
答案
判断题
封锁命令发布之后,列车的行车凭证是封锁命令及行调命令,列车运行安全由施工(调试)负责人负责()
答案
单选题
正线调试流程顺序正确的是①司机与调试负责人共同确认《电客车调试任务书》内容并签字;②凭调试负责人指令动车开始调试作业;③电客车整备完毕后凭DCC值班员联控用语及开放信号运行至转换轨联系行调,按行调命令运行至正线XX站待令并接封锁调令;④司机接到封锁调令后报告行调,向行调核对调令内容;⑤调试作业结束后在指定站台接解封调令;⑥调试封锁区段解封后,凭行调命令运行至转换轨,联系DCC值班员回库()
A.③④⑤⑥①② B.③④①⑤⑥② C.③④①②⑤⑥ D.③④①②⑤⑥
答案
单选题
调试列车凭行调指令及加开命令运行至指定车站停车,联系行调,并与行调核对调试进路后,方可凭调试封锁命令(信号显示)及的指令开始调试作()
A.调试负责人 B.行调 C.客车队长 D.厂调
答案
多选题
正线折返站列车司机根据行调告知的__,__,__凭调度命令动车()
A.进路方向 B.折返方式(若需要变更折返方式) C.速度 D.驾驶模式
答案
判断题
正线调试列车驶出调试封锁区段必须得到行调的同意,如需重新进入封锁区段必须得到行调重新发布的《调度命令》()
答案
多选题
接到行调救援命令后,救援车司机()
A.向行调明确救援方式 B.向行调明确故障列车停留位置(上下行、车站或区间、百米标) C.向行调明确驾驶模式 D.向行调明确故障车的车体号
答案
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正线调试作业确定区间封锁命令,调度命令不清及时询问()
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正线列车遇ATC状态显红时,无论ATO发车按钮灯是否亮,司机均尝试动车,若AM能动车则动车后报行调,后续按行调命令执行;若AM模式不能动车,司机报行调申请CM模式动车,动车后报行调;若AM/CM均不能动车,司机报行调按命令重启CC()
遇工程车在区间故障时,行调需发布封锁命令,向封锁线路发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以行调的命令作为进入该封锁线路的许可,但救援列车司机仍需确认前方进路与_。在未接到开通封锁线路的调度命令前,救援列车以外的其它列车不得进入该线路
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正线及辅助线的车辆及信号调试时,在封锁范围内,行调可授权负责现场动车调试指挥。(选择题)()
正线设施、设备类故障次日仍未恢复的,行调再次向派班室发布行调命令;其他未重发的命令视为取消。 ( )
联锁接管前,行调负责对类施工区域封锁,司机根据调度命令的要求在封锁区域内凭施工负责人指令动车和配合调试作业()
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正线指挥列车运行的命令,只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布。
正线指挥列车运行的命令,只能由行调或行调指定人员发布。车场指挥列车运行的命令由场调发布()
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遇下列情况时,行调须发布封锁命令()
行调发布书面命令的内容有:线路限速或取消限速;封锁、开通线路;临时加开或停开列车;行调认为有必要记录的命令()
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在封锁作业区内,工程车、调试电客车凭封锁的调度命令及施工负责人动车指令行车()
正线轨行区封锁线路的施工,作业前,接到行调封锁线路的调度命令后,由通知施工作业区域的两端车站放置红闪灯防护()
工程车辆在城郊铁路转2号线作业时,凭城郊铁路行调命令动车运行至南四环站停车,联控2号线行调,再凭2号线行调命令动车回厂()
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