航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为（）

在跑道中端距离中心线105米处，位移灵敏度是（）。 当Ⅰ类航向信标位移灵敏度变化超过额定值的（ ）时，监控器应告警并停止发射。 当Ⅰ类航向信标位移灵敏度变化超过额定值的（ ）时，监控器应告警并停止发射。 ILS基准数据点位于（）。 ILS基准数据点的高度：（） ILS基准数据点的高度（） ILS基准数据点的高度（） I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的DDM值不能大于（）。 I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的DDM值不能大于（） ILS基准数据点的高度为（） Ⅰ类航道校直度应保持平均航道线在基准数据点处水平偏移不大于（）米。 对于Ⅰ类性能的下滑信标，角位移灵敏度应保持在标称值的（） 对于Ⅰ类航向设备性能来说，当平均航道线在基准数据点处（）时，监控器应告警并停止发射 ILS基准数据点的高度：（ ）（基本理论） ILS基准数据点的高度为15米±3米。 II类和III类下滑ILS“B”点到ILS基准数据点的DDM值为（） 航向的前航道扇区的角位移和DDM应保持线性增加到（） 航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）。 航向信标在10度扇区内，有效导航距离为（）海里 基准灵敏度和定量灵敏度是一回事（）