对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由根据实际试验规定（）

列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制（） 动力制动故障的机车，在长大下坡道应使用，列车制动时根据实际情况增大减压量，并降低制动、缓解速度，防止再次制动前充风不足（） 列车进入以上下坡道前，须按规定进行减压，试验制动机作用情况（） 超过20‰的下坡道，慢行施工限速原则上不低于（） 长大下坡道区段货物列车及重载货物列车的自动制动机主管压力，由铁路局根据管内相关试验结果和列车实际操纵需要可提高至600kP对（） 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制《技规》第261条（） 双轨探伤仪进入坡度超过20‰或长度超过m的下坡道时，应提前进行制动试验，确保制动系统性能良好（） 旅客列车遇自动制动机故障而关门一辆时，在集团公司管内＞20‰的下坡道，按km/h限速（） 货物列车在接近长大下坡道区间的车站，列车制动机按规定进行()。 货物列车在超过20‰下坡道的区间运行，速度不得超过km/h（） 双轨探伤仪进入坡度超过20‰或长度超过1000m的下坡道时，应提前进行制动试验，确保制动系统性能良好（） 机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择速度值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇到>20‰的下坡道时，须按照LKJ限速要求监控运行（） 20‰以上长大下坡道区段运行列车、轮渡和重载列车、组合列车的货车运用工作特殊要求，由铁路总公司根据作业需要规定（） 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解制动,再逐步解除制动（） 冶金铁路列车在限制下坡道上的紧急制动距离规定为（）米。󰀀 工程车司机在工程车进入下坡道地段前，根据限速要求，合理_的转速，提前降低速度，必要时应先进行制动调速，确保列车或单机在较低的初速度进入下坡道 列车在长大下坡道运行中，缓解列车制动时，应在缓解后，再逐步解除制动（） 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动。 旅客列车在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由规定（） 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除动力制动（）