列车进站对标时，要求精度控制在cm以内（）

列车对标过标米以内，IATP驾驶时，司机以RM模式后退对标（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 列车对标过标米以内，ATO驾驶时，司机以ATP模式后退对标（） 列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在至之间动车（） 列车对标停车必须控制在±cm以内，如未在规定范围内对标停车，造成车门不能开启，客车越出“停车标”但未越出“米标”时，司机应退回停车窗内（） 人工驾驶进站对标停车，停车精度要求控制在内，严格按规定开启屏蔽门、车门上下客（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） CM模式驾驶时根据推荐速度控制主控手柄，准确、平稳对标；AM模式进站认真监控列车速度，发现异常及时采取紧急停车措施（） 列车进站停车时，应按规定停车位置停车，停车精度控制在±（）cm范围内，列车停稳后，司机应确认开门方向 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） 客车进站停车头部越过停车标时：列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门（） 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（） 进站过程中列车若欠标时能收到速度码，则司机以AMC或MCS模式进站对标（） 列车进站欠标停车或冲标后，需二次对标时，牵引力控制在37%至50%之间动车，严禁牵引力超过%进行对标（） 电客列车在进站时，若发生紧急制动或异常停车，当前站应以模式进站对标（） 列车AMC模式对标不准、若冲标（）米以内，以RM模式退行对标； 一号线客车进站停车头部越过停车标时：列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门（） 列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（） 确认列车对标精度和开门使能信号（） 当列车重启或ATC设备重启后，列车会失去定位，须以NRM模式进站对标，运行9个站后，方可恢复AMC模式驾驶及进站对标。