轮对故障动态检测系统不能自动识别动车组车号，须人工进行确认（）

车号自动识别系统设备的现场维护以为主（） 动车组轮对故障动态检测系统的检测数据与复核值差异超过设备检测精度2倍时，须立即对系统进行校验（） 车号自动识别系统采用微波反射调制技术，其识别精度达到。（） 动车组运行故障动态图像检测系统中车号的来源为（） 车辆应有车号自动识别标签（） 车号自动识别系统采用微波反射调制技术，其识别精度达到以上（） 依据《汽车号牌视频自动识别系统》（JT/T604-2011）的要求，以下关于汽车号牌视频自动识别系统测试的描述正确的是（）。   在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆底架的（）上。 动车组进入轮对故障动态检测棚进行轮对动态检测时，应以（）km/h匀速通过轮对故障动态检测棚，动车组进入洗车库进行外皮清洗作业时应以（）Km/h速度完成洗车作业。 动车组进入轮对故障动态检测棚进行轮对动态检测时，应以（）km/h匀速通过轮对故障动态检测棚，动车组进入洗车库进行外皮清洗作业时应以（）Km/h速度完成洗车作业 铁路机务车号自动识别系统安装在机车I室底部的是（） TVDS系统可以自动识别出客车的故障（） 轮对故障动态检测系统中，轮对擦伤检测采用的原理有（） 铁路车号自动识别系统地面AEI设备的标签识别准确率应不小于（） “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车号自动识别标签无（） “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车号自动识别标签无（） 轮对检测车号识别天线，外观及防护检查（） 轮对故障动态检测系统的系统组成不包括（） 车号自动识别标签防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差须小于（） 哈铁科AEI-S1铁路车号自动识别系统室外由部件组成（）