在最不利的条件下，电压、电流波型畸变系数，对检测0.2和0.5级电能表时，应不大于（）

信号车间检修作业核查信号机限界满足最不利条件下的限界要求（） ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值不大于A（） ZPW-2000A轨道电路分路状态最不利条件下的技术标准是什么？ ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，载频频率为2600Hz时，入口电流不应大于（） UM71型无绝缘轨道电路在最不利条件下断轨时，接收器的限入残压应（） 末端试水装置可以测试系统能否在开放（）只喷头的最不利条件下可靠报警并正常。 在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流在2600Hz区段为450mA（） 测定0.5级电能表基本误差时，要求施加电压和电流的波型畸变系数不大于（）。 测定0.5级电能表基本误差时，要求施加电压和电流的波型畸变系数不大于（） 在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用（） ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道内用0.15Ω标准分路线分路时，主接入分路电压应不大于（） 轨道电路调整态最不利条件是（） 轨道电路分路状态的最不利条件是（） （） 高铁ZPW-2000A轨道电路在最不利条件下，2000Hz区段在轨道电路任一处分路，机车信号短路电流不小于A（） 《高速铁路扫雪除冰组织方案》畅通目标：在最不利条件下，必须保证大客站上下行分别至少股道接发列车（） 轨道电路在分路状态时最不利条件因素是（） 《高速铁路扫雪除冰组织方案》畅通目标：在最不利条件下，必须保证主要大客站上下行分别至少股道接发列车（） ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用015欧标准分路线分路时，“轨出1”分路电压不应大于140mⅤ（） 高速铁路扫雪除冰组织方案，在最不利条件下，必须保证主要大客站上下行分别至少3股道接发列车（）