对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（）
A. 至锚地前剩余航程5海里以上
B. 至锚地前剩余航程5海里以下
C. 至锚地前剩余航程20海里以上
D. 至锚地前剩余航程20海里以下
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对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：（）
A.至锚地前剩余航程5海里以上 B.至锚地前剩余航程5海里以下 C.至锚地前剩余航程20海里以上 D.至锚地前剩余航程20海里以下
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对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在 。
答案
一般现代化大型集装箱船在接近港口附近时，通常备车时机在（）
A.至锚地前剩余航程5 nmile或提前0.5 h B.至锚地前剩余航程10 nmile或提前1 h C.至锚地前剩余航程20 nmile或提前2 h D.至锚地前剩余航程30 nmile或提前3 h
答案
一般船舶在接近港口附近时，通常备车时机在：（）
A.至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 B.至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 C.至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 D.至锚地前剩余航程30海里或提前3小时
答案
一般超大型油轮接近泊地时，由于其排水量大，相对主机功率低，通常备车时机至少在：（）
A.至泊地前剩余航程10海里以上 B.至泊地前剩余航程10海里以下 C.至泊地前剩余航程20海里以上 D.至泊地前剩余航程20海里以下
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操纵万吨级的散货船到锚地抛锚待泊，操纵环境良好，备车时机在 为佳。
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从内河船舶航行的实际出发，一般当能见距离降到（）并继续降低时，机动船应备车航行
A.1km B.2km C.3km D.4km
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为保证船能的抗沉性，远洋货船一般采用（）
A.一舱制 B.二舱制 C.三舱制 D.四舱制
答案
在确定港内顺流抛锚掉头方向时，对于右旋单桨船一般应：（）
A.向左掉头，抛左锚 B.向右掉头，抛右锚 C.向左掉头，抛右锚 D.向右掉头，抛左锚
答案
一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，通常备车时机在：（）
A.至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 B.至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 C.至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 D.至锚地前剩余航程30海里或提前3小时
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一般来说，散化船的驱气和清洗作业应严格按照规定的操作手册于进港之前在港外进行（）
一般来说,散化船的驱气和清洗作业应严格按照规定的操作手册与进港之前在港外进行（）
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一般应有至少（）检查员到船进行检查
船舶进港时，船速应从（）转换为（）；船舶出港时，一般船速由（）转换为（）。
船舶进港时,船速应从（ ）转换为（ ）;船舶出港时,一般船速由（ ）转换为（ ）。
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两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时，应先操外舵使（）避开，再向来船一侧操内舵，以避开（）。
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期权的赠予时机一般选择在（）时
对于一般房地产投资项目，其偿债备付率至少应大于（）
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