车载信号故障处理原则：a）基本处理（按电客车故障应急处理指南意见）（）
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车载信号故障处理原则：a）基本处理（按电客车故障应急处理指南意见）（）
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车辆及车载信号类故障处理要求：①按基本操作处理，②（），③无效重启列车。
A.无效则启动车辆备用模式动车 B.无效则启动紧急牵引模式动车 C.无效则启动RM模式动车 D.无效则启动NRM模式动车
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电客车故障处理原则有哪些（）
A.严格按照故障处理流程顺序操作，在确保安全行车的前提下，尽快动车； B.超出流程范围的，须按检修调度的指导操作 C.故障处理过程中，需“闭合高速断路器”时，必须得到检修调度同意 D.遇到故障第一时间汇报行调
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车载信号故障处理原则错误的是（）
A.基本处理（按电客车故障应急处理指南意见） B.重启 ATC（分合 ATC 车载设备微动开关） C.无效切除 ATC D.请求救援
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一次设备故障后的基本处理原则（）
A.先送电、后故障处理的原则 B.先一次设备、后二次设备的故障处理原则 C.先无备用的设备、后有备用设备的故障处理原则 D.坚持先将故障设备停电，后进行故障处理的原则
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车载信号故障处理要求：①按基本操作处理②无效采用信号后备模式动车③无效则切除ATC动车（）
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车载信号故障处理要求：①按基本操作处理②无效采用信号后备模式动车③无效则切除对TC动车（）
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当电客车信号系统出现以下哪类故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（）
A.信号系统TOD不能显示，ATO模式可用时 B.TOD显示禁行，降级至RM模式后仍无可用模式 C.信号系统TOD不能显示，且ATO模式不可用时 D.信号车载设备故障，导致列车只能采用RM或NRM模式（切ATP）运行时
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发现客车故障或不符合运行技术要求时，司机应立即向报告并按照《电客车故障应急处理指南》进行处理，直至检修人员到位后交其处理或按的指示执行（）
A.信号楼 B.检修调度 C.车厂调度 D.队长
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车辆及车载信号类故障处理要求：①按基本操作处理，②无效则启动紧急牵引模式动车，③无效重启列车。（）
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当电客车出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（）
当出现故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，电客车应及时退出运营服务（）
当电客车出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（）
司机对电客车故障初步处理的原则上为分钟（）
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟。对电客车的故障处理时间原则上为分钟。如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法（）
当电客车出现以下哪种故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线？（）
故障处理时间按照“4+2”分钟原则，电客车故障初步处理时间为4分钟，总体处理时间为6分钟。
在《电客车应急故障处理手册》中，关于“紧急制动无法缓解，HMI故障提示“蘑菇按钮被按下”描述正确的是（）
车辆故障应急处理原则
当电客车制动系统出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（）
当电客车车门出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（）
当电客车辅助系统出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（）
当出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，电客车应及时退出运营服务（）
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟（）
电客车司机对电客车的故障初步处理时间为分钟
车辆及车载信号类故障处理要求是（）
简述直流系统中，当运行充电器故障时的基本处理原则。
当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按车载ATP故障处理（）
电客车故障初步处理时间为（）分钟，总体处理时间为（）分钟
故障处理时间按照4+2分钟原则，电客车故障初步处理时间为4分钟，总体处理时间为6分钟（）
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