在《电客车应急故障处理手册》中，关于“紧急制动无法缓解，HMI故障提示“蘑菇按钮被按下”描述正确的是（）

NJS9型电客车紧急制动环路采用得电缓解,失电施加的策略。( ) 紧急制动无法缓解故障处理中第一步检查DU屏风压不低于bar否则按“强迫泵风”打风至bar尝试缓解紧急制动动车（） 紧急制动不缓解故障的处理步骤不包括（） 电客车不缓解，可尝试操作紧急制动旁路或紧急安全回路环路开关动车（） 紧急制动无法缓解故障处理中第一步检查DU屏风压不低于7.0bar，否则按“强迫泵风”打风至bar尝试缓解紧急制动动车（） 关于电客车紧急制动距离，下列说法错误的是（） 下列关于电客车紧急制动距离说法正确的是（） 当连续电客车在同一区段发生紧急制动，按轨旁ATP故障处理（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁阀失电，紧急制动缓解（） 电客列车在无法动车时，司机尝试动车发现列车紧急制动无法缓解、牵引封锁，通讯界面有红色图标显示，司机优先处理故障（） 通过操作缓解紧急制动是为了排除ATC故障引起的紧急制动（） NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查DDU上“互锁”界面,若“紧急制动按钮”显红,则检查并恢复相应的( ),按照正常程序缓解紧急制动。 NJS9型电客车紧急制动的施加是不可逆的,仅当所有紧急制动触发条件都消失,且列车到达零速时紧急制动才能被缓解。( ) 当列车产生紧急制动无法缓解时（） 03B3306浦型车紧急制动无法缓解故障处理过程中，涉及到的旁路按钮有（） 当连续及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按轨旁ATP故障处理 当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按设备故障处理（） 当连续及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按轨旁ATP故障处理（） 当电客车制动系统出现以下故障，且应急故障处理后该故障无法消除时，需就近清客下线（） 一号线电客车紧急制动只采用制动，而且紧急制动是不可逆转的（）