汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为（）

汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 圆轮作纯滚动时，接触处的滑动摩擦力为最大值（ ） 汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死（） 为保证各车轮在转向过程中均做纯滚动，避免汽车转向时轮胎与地面产生滑动使轮胎严重磨损，要求所有的车轮轴线相交于一点，此交点“0”叫做（） 汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮滚动过的距离是的（） 车轮抱死时，滑移率为0；车轮做纯滚动时，滑移率为100%。() 汽车理想的制动系统车轮滑动率应控制在（） 制动过程中，车轮运动状态处于抱死拖滑时（） （）的功用就是在汽车紧急制动过程中，通过瞬态调节制动器的制动力，把车轮的滑动率控制在较为理想的范围内，使车辆的制动距离最短且有较好的操纵稳定性。 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而()。 汽车在制动过程中侧向力系数随滑移率增加而（）。 纯滚动过程中静摩擦力做功不为零。（） 在汽车制动过程中，如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，则以下不正确的说法是：汽车可能（）。 汽车制动时车轮滑移率是( )。 用来说明制动过程中滑动成分多少的是（） 汽车在制动过程中，附着系数（）。 在制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因是什么?影响车轮滑移率的因素有哪些? 滑移是指汽车制动时出现车轮速度小于汽车车身速度而导致车轮出现滑动的现象。