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车削多头蜗杆的第一条螺旋槽时,应验证( )。
单选题
车削多头蜗杆的第一条螺旋槽时,应验证( )。
A. 导程
B. 螺距
C. 分头误差
D. 以上都不对
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单选题
车削多头蜗杆的第一条螺旋槽时,应验证()
A.导程 B.螺距 C.分头误差 D.节距
答案
单选题
车削多头蜗杆的第一条螺旋槽时,应验证( )。
A.导程 B.螺距 C.分头误差 D.以上都不对
答案
判断题
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答案
单选题
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A.中 B.小 C.中
答案
判断题
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答案
单选题
当车好一条螺旋槽后,利用()刻度,把车刀沿蜗杆的轴线方向移动一个蜗杆齿距,再车下一条螺旋槽。
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答案
主观题
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答案
单选题
当车好一条螺旋槽之后,把车刀沿蜗杆的()方向移动一个蜗杆齿距,再车下一个螺旋槽。
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答案
单选题
当车好一条螺旋槽之后,把车刀沿蜗杆的轴向的轴线方法移动一个蜗杆(),再车下一个螺旋槽。
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答案
单选题
采用轴向分线法车削M24×4/4的螺纹,第三条螺旋线的起点相对第一条螺旋线应该在轴向平移()。
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答案
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第一条铁路
沿两条或两条以上螺旋线所形成的蜗杆叫多头蜗杆
当车好一条螺旋槽之后,把主轴到丝杠之间的传动链(),并把工件转过一个角度在恢复主轴在丝杠之间的传动链,车削另一条螺旋槽。
当车好一条螺旋槽之后,把主轴到()之间的传动链断开,并把工件转过一个角度在恢复主轴在丝杠之间的传动链,车削另一条螺旋槽。
当车好一条螺旋槽之后,把主轴到丝杠之间的传动链(),并把工件转过一个角度在恢复主轴在丝杠之间的传动链,车削另一条螺旋槽
亚里士多德认定的第一条哲学原理和第一条科学原理是:()
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