现场焊接中各种连接软管需越过轨道时，困难条件下也可从轨道上方穿过。

低碳钢在普通条件下可焊接，环境温度低于5℃时需预热（） 无砟轨道路段车站正线应采用（），困难条件下可采用（）。有条件时，到发线可采用（）。 焊接条件下45钢的CCT曲线比热处理条件下的稍向右移,说明在相同的冷却速度条件下,焊接时比热处理时的淬硬倾向( )。 在下列条件下焊接时要有背面保护（） 焊条电弧焊应用广泛，适用各种条件下的焊接，应采用( )。 焊接接头力学性能试验是用来测定焊接材料、焊缝金属和焊接接头在各种条件下的（） （）条件下焊接可不产生焊接应力 无缝道岔岔内钢轨接头最好在设计锁定轨温范围内焊接，困难条件下也应在5℃～25℃范围内焊连。 ( ) 轨道板下CA砂浆灌注的砂浆配比应满足各种环境温度（15℃＜t＜35℃）条件下的施工需要，特别高温条件下（可按35℃以下掌握）（） 哪种条件下的焊接能产生焊接应力（）。 有砟轨道，曲线超高困难条件下仅运行客车的线路不得超过175mm（） 有砟轨道，曲线超高困难条件下仅运行客车的线路不得超过175mm（） 高速铁路欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用欠超高困难条件（） 40Cr钢的CCT曲线在焊接条件下比在热处理条件下向左移动,说明在同样的冷却速度下,焊接时比热处理时淬硬倾向( ) 。 低温条件下进行焊接是容易产生裂纹，因此在低温条件下焊接时应进行适当的，厚度超过一定范围时应按有关规定进行（） 焊接接头力学性能试验是用来测定焊接材料、焊缝金属和焊接接头在各种条件下的强度、塑性和韧性（） 有砟轨道，曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过150mm（） 有砟轨道，曲线超高在困难条件下仅运行客车的线路不得超过150mm（） 室外焊接操作时，风力大于6级、雨雪气象等条件下要暂停焊接施工（） 连接矿车后，需越过车辆时，严禁从（）穿过