列车进站停车过程中，除紧急呼叫外，可暂不接听调度电话，等列车停妥（开门）后，再和行调通话，并向行调说明原因.（）

在操作过程中，运行值班人员如听到调度电话铃声，应暂停操作，迅速接听电话（） 接听电话过程中，一定不能（） 遇有时，看守人员应立即通知列车调度员，列车调度员呼叫列车停车（） 分机呼叫调度台时可区分为一般呼叫和紧急呼叫（） 列车ATO模式下进站对位过程中，司机须确认列车已越过停车标后，才能采取人工干预措施停车（） 列车进站停车可借助坡度阻力（） 调度使用紧急电话（0994-6851075）通知责任单位相关人员，责任人必须立即接听电话，如因其它原因未能接听电话，必须在（）分钟内电话回馈调度，未接听且未电话回馈调度，考核责任人500元 列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为“××（）××站，进站（）信号好（），×道通过[停车]”（） 当闸门运行过程中，发现（）等故障时，应紧急停车，及时按下停车按钮，若仍不能停车时，可切断控制电源。 ATO模式下的列车在进站前，驾驶员应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力明显不足时，应立即报告行车调度，然后采用紧急停车措施使列车停车（） 紧急停车分为局部紧急停车、全面紧急停车。局部紧急停车是指生产过程中，某个（部分）设备或某个（部分）生产系统的紧急停车，全面紧急停车是指生产过程中，整套生产装置系统的紧急停车（） 电话接听过程中无需询问对方客户如何称呼（） 领导者在接听电话的过程中要求（） 当闸门运行过程中，发现限位开关失灵等故障时，应紧急停车，及时按下停车按钮，若仍不能停车时，可切断（）。 单轨吊运输过程中，除紧急情况外，严禁（）。 动车组列车进站过程中，ATP触发制动停车后，未汇报列车调度员（车站值班员），禁止盲目转入目视行车模式或调车模式开车（） 在服务过程中如需要接听其他用户电话时，在接听电话前须要征得（）同意，如电话接听时间较长时还须要再次向用户（），尽量缩短电话接听时间。 格拉段列车进站停车过程中，不能整列进入股道时，司机按照列车调度员指示关闭车载OBC以不超过速度运行至尾进标处停车，经列车调度员准许后开启车载OBC，重做完整性测试（） 当列车在运行过程中失去位置时，车载ATP设备将输出紧急制动，列车停车（） 列车进站对标停车过程中冲标，在ATP模式下能够后退的限制条件包括（）