正线及辅助线、试车线、牵出线的终端采用缓冲车挡，其允许最大冲撞速度不应小于（）

正线、辅助线及车场线中的试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 南宁轨道交通1号线正线.辅助线及车厂试车线均采用，车厂内其它线路均采用（） 正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨。（ ） 正线及辅助线采用道岔（） 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（） 正线及辅助线宜采用钢轨（） 正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用60kg/m钢轨，试车线采用50kg/m钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 正线、辅助线（出入段/场线）采用钢轨车厂线为钢轨（试车线为60kg/m钢轨）（） 正线及辅助线采用---钢轨；车辆段线、停车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用50kg/m钢轨（） 正线及辅助线阻挡信号机采用（） 接头轨面及轨距内侧错牙，正线、试车线和辅助线不得大于,车场线不得大于（）