正线及辅助线采用道岔（）

正线及辅助线宜采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9转辙机（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 地铁2号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为 正线、辅助线及试车线采用钢轨，场段采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨，轨距为（） 正线及辅助线阻挡信号机采用（） 昆明地铁正线、辅助线（配线）采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线、辅助线一般采用不小于（）号的道岔 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 正线、辅助线和车场试车线采用kg/m钢轨和号单开道岔（） 正线、辅助线采用供电（） 正线及辅助线采用7号道岔，侧向允许通过最高速度25km/h（）