MAU系统采用的热备冗余配置（）

3号线ATS系统采用热备冗余的方式，控制中心共有台应有服务器（） 10号线ATS系统中，服务器互为热备冗余（） 四号线正线MAU采用的是冗余方式（） 继电器电源、站间联系电源采用冗余热备工作方式配置（） 设置于轨旁的LEU采用热备的1+1冗余方式（） 乘客信息系统的车站交换机对电源进行热备冗余（） 宁溧线MAU是冗余（） 双机热备系统采用双套程序同时运行，结果比较一致后输出属于安全性冗余，而两台联锁机互为主备，故障自动切换属于性冗余 车站IMS应是热备、冗余、封闭、可靠、易扩展的计算机系统（） 哪些设备的冗余方式是双机热备？（） 以下哪种设备不是双机热备冗余的（） RMS建议采用冗余热备（） CTC车站交换机、路由器、协议转换器采用双机热备互为冗余（） 津宇嘉信电源屏交流模块采用“N+1”热备冗余工作模式（） 沈阳地铁一.二号线正线设备采用的是双机热备冗余方式（） DCS系统的主要控制器不必采用冗余配置。（） 三号线中央ATS系统中使用双机热备冗余方式的服务器有（） 为了提高计算机联锁系统的变全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机热备的或门二重冗余系统（） 为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机热备的或门二重冗余系统（） TAZII计轴系统中电源板（PWR）采用“”冗余配置（）