209T钢板压制弹簧托梁检修，其腐蚀深度超过时报废（）

轴箱检修时其弹簧托盘圆孔磨耗超过4mm时报废（） 弹簧托梁（板）裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于10mm时调修或更换，腐蚀深度超过20%时焊修、补强或更换（） 弹簧托梁（板）裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于10mm时调修或更换，腐蚀深度超过30%时焊修、补强或更换（） 弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时报废（） 209T转向架检修分解前，必须对摇枕弹簧、摇枕吊等进行挂牌编号定位（） 209T型转向架摇枕弹簧横向中心距为（） 制动梁体腐蚀深度大于2mm时焊修；腐蚀深度大于2mm且面积超过50%时更换；制动梁体裂纹时焊修（） 制动软管从生产日期到检修日期超过时报废（） 检修时：209T转向架摇枕吊孔边，基体磨耗超过mm时更换（） 金属软管从生产日期到检修日期超过时报废（） 总风软管从生产日期到检修日期超过时报废（） 209T型转向架采用超外侧弹簧悬挂装置，其目的之一是防止倾覆（） 车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过（）破损时焊修、挖补或补强。 中梁下盖板腐蚀深度不大于（）。 车体各梁、柱腐蚀深度不大于（）。 车体各梁、柱腐蚀深度不大于（） 中梁下盖板腐蚀深度大于50%时（） 车体各梁、柱腐蚀深度不大于（） 制动、总风软管从生产日期到检修日期超过时报废（） 摇枕吊支承板检修时，磨耗、腐蚀超过原型时报废（）