电控共轨喷油系统的思想也可以用于双燃料发动机、代用燃料发动机的应用上，国内已有单位在探讨车用（）（二甲基醚）发动机的共轨燃油系统的研究

空气进口系统阻力过大会引起双燃料发动机（）温度过高。 喷油器是电控燃油供给系统中的传感器,向发动机提供喷油信号（） 在高压电控共轨系统中，（）与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控制的。 温度控制原件设置错误会导致双燃料发动机（）。 双燃料发动机燃气控制系统可用来调节控制气和（）旁通控制。 双燃料发动机的润滑主油泵是由发动机的（）的，只在发动机运转后才使用。 喷油方式分，现代电控汽油喷射系统中在发动机运转期间广泛选用（） 缸内直喷发动机喷油的压力要远高于普通电喷发动机的喷油系统（） 发动机的代用燃料主要有（） 玉柴博世共轨国Ⅳ电控发动机采用双信号的电子油门共（）根线。 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态（） 与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机燃料消耗可降低（）%。 与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机燃料消耗可降低（ ）。 电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量，与此同时，又可以根据发动机工况调节喷油时刻，从而可以（）。 发动机电控系统中用于检测发动机进气量的元件是（ ?） 柴发喷油系统务必使发动机达到（） 双燃料汽车进行燃料转换时，一定要在发动机熄火后进行。 电控发动机对点火时刻要求很精确，而对喷油时刻精度要求不高。() 简述代用气体燃料在发动机燃料供给系统的可能使用方法。 双燃料发动机中透平达不到其（）会使其功率降低。