A.警惕按钮释放过长产生紧急制动可将主控手柄至于最大常用制动位缓解 B.信号系统参与工作时,若施加紧急制动,优先参照“信号施加紧急制动”处理 C.信号系统未参与工作时,若施加紧急制动,优先参照“车辆施加紧急制动”处理。 D.紧急制动通过切 ATP 模式不可缓解则需车辆施加紧急制动故障处理 E.因电气故障导致警惕按钮释放过长,手动驾驶可缓解紧急制动后通过操作警惕旁路尝试动车 F.主风缸气压过低导致列车产生紧急制动可通过操作强迫泵风按钮尝试缓解紧急制动 G.主风缸气压过低导致列车产生紧急制动操作总风欠压旁路缓解紧急制动后,运行中若气压低于 6bar本站清客退出服务