单选题

为了克服“旋翼”旋转产生的反作用(),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。

A. 力
B. 力矩
C. 扭矩

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单选题
为了克服旋翼旋转产生的反作用(),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向作用的力矩
A.力 B.力矩 C.扭矩
答案
单选题
为了克服“旋翼”旋转产生的反作用(),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。
A.力 B.力矩 C.扭矩
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为了克服“旋翼”旋转产生的反作用(),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。()
A.力 B.力矩 C.扭矩
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单选题
为了克服旋翼旋转产生的反,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨。在机身尾部产生抵消反作用力的力矩()
A.力 B.力矩 C.扭矩
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单选题
《第二章》为了克服“旋翼”旋转产生的反作用__,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩()
A.力 B.力矩 C.扭矩
答案
单选题
为了克服“旋翼”旋转产生的反( ) ,常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩
A.力 B.力矩 C.扭矩
答案
单选题
为了克服“旋翼”旋转产生的反_,常见的做法是用另一一个小型旋翼,即尾桨,在机身尾部产生抵消反向运动的力矩()
A.力 B.力矩 C.扭矩
答案
单选题
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A.正确 B.错误
答案
主观题
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答案
单选题
单旋翼带尾桨的直升机,旋翼产生的反作用力矩靠()来平衡。
A.尾桨产生的推力 B.直升机本身的重力 C.发动机产生的推力 D.空气的阻力
答案
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