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涉及正线与车辆段之间联络线的施工,按正线的流程申报计划()

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涉及正线与车辆段之间联络线的施工,按正线的流程申报计划()
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涉及正线与车辆段之间联络线的施工,参照车辆段(停车场)与正线的流程申报计划()
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单选题
涉及正线与车辆段之间联络线的施工,参照车辆段(停车场)与正线的流程申报计划()
A.正确 B.错误
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判断题
跨越车辆段(停车场)与正线的施工作业、涉及联络线区域的作业严禁异地销点。
答案
单选题
正线上为双线单向。段与正线间联络线上为单线双向()
A.A超速防护自动闭塞法 超速防护自动闭塞法 B.B超速防护自动闭塞法 电话闭塞 C.C超速防护自动闭塞法 进路闭塞 D.D进路闭塞 电话闭塞
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判断题
由车辆段至正线的联络线或与正线相连接的折返线、存车线,堵塞中断行车影响运营时,按中断正线行车论()
答案
单选题
基本闭塞法在正线上为双线单向,段与正线间联络线上为单线双向()
A.超速防护自动闭塞法、超速防护自动闭塞法 B.超速防护自动闭塞法、电话闭塞法 C.超速防护自动闭塞法、进路闭塞法 D.进路闭塞法、电话闭塞法
答案
多选题
5号线正线分别与存在联络线()
A.1号线 B.2号线 C.3号线 D.7号线 E.4号线 F.10号线
答案
判断题
为保证运行列车的停放和检修,在车辆段和正线间要设置联络线。
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为保证运行列车的停放和检修,在车辆段和正线间要设置联络线()
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涉及正线之间联络线的施工,指定连接的其中一条线路管理,施工计划同时在相关线路的中显示() 联络线与正线的接轨点不宜靠近车站() 段、场与正线间联络线上为单线双向超速防护自动闭塞法 区间正线、联络线上的道岔,以开通()、联络线为定位 线路分为正线、辅助线(出入段线、折返线、存车线、渡线、联络线)、车辆段线、安全线() 线路分为正线、辅助线(出入段线、折返线、存车线、渡线、联络线)、车辆段线、安全线() 车辆段/停车场与正线连接的线路为出入段/场线,是车辆段与正线之间的() 指与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入段线,表示() 下列属于线路的有:()。①正线②辅助线③折返线④渡线⑤停车线⑥车辆段(场)出入线⑦联络线 的ATS工作站显示正线和车辆段内的列车运行状态、信号设备状态、列车进路状态、列车车次等情况以及与正线联络线及相邻的正线车站的列车运行等信息() 涉及正线之间联络线的施工,指定连接的其中一条线路管理,施工计划不会同时在相关线路的《施工行车通告》中显示() 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计选用,并宜选用大号码道岔() 线路分为正线、辅助线、车辆段线。辅助线包括、渡线、联络线、出入段线、存车线、安全线等() 正线最大坡度不大于,联络线、出入段线最大坡度不大于() 两条线路之间的联络线应结合车站或,与线路的上、下行正线连通() 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用,并宜选用号码道岔() 联络线、动车组走行线与站内正线接轨时应设置 车辆段变电所解列时,闭合正线与车辆段和停车场间的接触网联络开关,由正线牵引变电所向车辆段支援供电() 联络线内动车施工时,行调应封锁联络线及与其接口的正线区间或车站,接口道岔均开通联络线,并处于锁闭状态() 辅助线:指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入场线。( )
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