地震发生时，钢轨、计轴器和信标等设施可能出现失稳、变形等，严重时可能导致钢轨折断等情况（）

在计轴设备中，车轮传感器与放大板组成车轴检测单元，等组成计轴运算单元（） 计轴钢轨钻孔使用专用的和专用的 当发生胸壁透创时可能出现（）、（）、（）和（）等合并症。 当发生胸壁透创时可能出现（）、（）、（）和（）等合并症 在正等轴测图中，当（）轴的轴向变形系数相等时，所得到的正等轴测图称为正二等轴测图。 车削细长轴时,由于受( )的影响,产生压杆失稳,使工件产生弯曲变形。 点式ATP要求车载ATP（包括所有的传感器）都在工作并且轨旁联锁控制系统（MicroLok和计轴设备）和定位信标（包括动态和静态信标）工作（） 在正等轴测图中，当2个轴的轴向变形系数（）时，所得到的正等轴测图称为正二等轴测图。 人在经历地震、海啸等自然灾害后可能会出现()。 车载ATC设备：包括车载控制器（DMI）、信号车载显示屏（CC）、编码里程计、有源信标等（） 计轴安装在钢轨侧面。用来检测轨道区段的和 在正等轴测图中，轴测轴的轴向变形系数（） 在正等轴测图中，轴测轴的轴向变形系数（） 塑性变形后的金属加热时，破碎的晶粒变成了等轴状，说明发生了再结晶（） 5号线车载ATC设备，包括车载控制器（CC）、司机显示单元（DMI）、编码里程计、信标天线等。（） 在曲线半径≥180m的线路上，计轴传感器必须安装在外侧钢轨上在曲线半径<180m的线路上，计轴传感器安装在内侧钢轨上（） AzS(M)350型计轴设备发送器装于钢轨的内侧。( )[311030201] 在正等轴测投影中，三轴变形系数的平方和恒等于（）。 计轴复零的目的是在开通期间或在出现干扰时清除计轴区段，即区段内无列车，但是计轴器由于干扰显示占用时使用（） 司机切除轴“抱死”“轴温报警”“转向架失稳”“停放制动监测”等动车组安全监测功能（）