计轴安装在钢轨侧面。用来检测轨道区段的和

计轴加环线自动闭塞每个计轴区段设（）轨道继电器 每个计轴检测区段设有一个轨道继电器，当区段占用或设备故障时，轨道继电器均落下；当区段空闲时，轨道继电器均吸起（） 每个计轴模块ACM最多可以连接个WSD，对2个轨道区段进行检测（） 计轴设备磁头安装时应注意检测区段长度应长于最大轴距（） 相邻计轴点之间（岔区为相邻几个计轴点之间）或计轴点与轨道末端之间的轨道区域称为一个计轴区段（） 计轴区段轨道信息：共有2个状态分别是空闲和占用（） 计轴点：为了实现对轨道区域的空闲和占用检查，计轴系统在轨道上设置计轴点，计轴点安装有车轮传感器，用于（） 计轴并口板可对应两个轨道区段（） 轨道板是计轴系统计轴区段的（）中心。 系统则认为该轨道区段列车已出清是通过当上一个计轴器记录进入该轨道区段的轴数等于下一个计轴器记录出该轨道区段的轴数来进行判断的（） 与轨道电路相比，计轴系统检测的轨道区段更短（） 计轴技术是以（）为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术 当列车的个轮对压过计轴器时，车轮就切割一次磁感线，计轴器就检测到该列车占用下一轨道区段（） 计轴维护终端实现对计轴区段以及计轴系统设备的（）,包括轴数和区段的报警和故障信息等。 计轴系统的运算单元主要用来从计轴点传来的信号.比较进入区段的轴数.和离开区段的轴数.监控线路区段，给出空闲/占用指示——《西门子CBTC信号基础知识》（） 计轴/轨道电路区段是用来反应整个站场的列车占用情况的，它通过轨道继电器的吸起和落下来反映列车的占用和出清，因此系统通过对轨道继电器的采集获得区段的信息（） 计轴系统是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数,来完成轨道区段与占用状态自动检查的专用信号设备（） 计轴系统应有故障报警功能，当发生故障后，其相应的计轴轨道区段应为（） 宁和线信号正线计轴磁头发送器安装于钢轨，接收器安装于钢轨（） 泰雷兹计轴接收磁头和发送磁头安装在钢轨哪一侧（）