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列车车门、站台门关门时应注意避免夹人夹物,严禁夹带运行()

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列车车门、站台门关门时应注意避免夹人夹物,严禁夹带运行()
答案
主观题
列车车门、站台门关门时应注意避免,严禁夹带运行
答案
主观题
发生列车车门/站台门夹人夹物时如何处置
答案
多选题
列车车门、屏蔽门夹人、夹物时,站台岗的处置职责包括( )
A.站台岗在关门过程密切留意站台乘客动向,及时制止抢上乘客。 B.密切关注车门、屏蔽门关闭状态,发现车门、屏蔽门夹物须立即判断,及时响应。遇夹人以及异物危及人身、行车安全时严格执行相关应急处置程序。 C.处置完毕后做好乘客安抚工作。 D.发现车门、屏蔽门夹物时判断果断,遇夹人以及异物危及人身、行车安全时严禁动车。
答案
单选题
列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时,应()
A.单个车门解锁方式处理 B.重新开关车门一次 C.重新开关站台门一次 D.重新开关站台门和车门一次
答案
单选题
列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时,应 ( ) 。
A.退行对标 B.按压门控按钮打开整侧车门 C.操作PSL打开整侧站台门 D.采用单个车门解锁
答案
多选题
当列车发生站台门/车门夹人夹物时,处置正确的是()
A.第一。任何时候都要在确保乘客人身安全和行车安全的前提下妥善处置。 B.就地处理。行车岗位在已知具体夹人夹物位置的情况下,必须立即处理,不得延误 C.及时汇报。司机、站务人员需及时准确汇报夹人夹物位置及处理过程和结果,行调做好相应区域的行车调整及监控。 D.司机掌握好关门时机,认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况,在困难区域(曲线站台)须确认站台人员显示“好了”信号作为站台安全凭证,谨防站台门或车门夹人夹物。 E.列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时,禁止动车(含后退),禁止按压门控按钮打开整侧车门或操作PSL打开整侧站台门。
答案
单选题
列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引()
A.发现站台门或车门夹人夹物且没有自动弹开释放,应重新打开站台门、车门,待人和物撤离后,关闭站台门、车门后动车 B.1、 发现接触网永久失压(自瞬时失压起1分钟后仍未恢复供电的现象)的关键指引: C.下一站处理 D.按车站指令动车
答案
多选题
列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引()
A.发现站台门或车门夹人夹物且没有自动弹开释放,应重新打开站台门、车门 B.待人和物撤离后,关闭站台门、车门后动车 C.下一站处理 D.按车站指令动车
答案
单选题
列车未动车时站台侧站台门/车门夹人夹物时司机处理错误的是()
A.发现站台门或车门夹人夹物且没有自动弹开释放,应重新打开站台门、车门,待人和物撤离后,关闭站台门、车门后动车。 B.发现站台门或车门夹人夹物且没有自动弹开释放,前往现场采用单门解锁处理。 C.接夹人夹物通知或观察到站务人员显示的停车手信号后,重新打开站台门、车门 D.据站台岗显示的“好了”信号关闭站台门、车门,确认车门、站台门以及站台门和车门之间无夹人夹物后,动车后报行调。
答案
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列车未动车时站台门/车门夹人夹物时,司机处理正确的是() 遇大客流时,司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于 ( ) ,车门、站台门无夹人夹物,防止夹人夹物动车 启动车门与站台门之间夹人夹物现场处置方案的启动时机是接报发生车门、站台门间夹人夹物事件时() 列车未动车时站台门/车门夹人夹物现场处置中哪些是站台岗的行动指引() 站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责包括( ) 站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责为() 司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于10秒,车门、站台门无夹人夹物,防止夹人夹物动车 。( ) 发生车门站台门夹人夹物站台岗处置措施是什么 针对“站台门、车门夹人、夹物动车。”风险,应该() 列车车门、站台门夹物动车造成影响的属于__ 列车在曲线站台关门作业后,发现单个或多个车门因异常情况导致车门防夹功能启动时,应采取措施确认是否夹人夹物,确保车门未夹人夹物后,不再重新关闭车门() 站台门(安全门)、车门之间夹人夹物的应急处置() 列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时(),禁止按压门控按钮打开整侧车门或操作PSL打开整侧站台门 列车在站台,非站台侧车门非正常打开或夹人夹物时 ( ) 列车未动车时站台门/车门夹人夹物现场处置中哪些是值班站长的行动指引() 站台岗人员在发现车门/站台门夹人夹物时,__须第一时间按压紧急停车按钮避免夹人夹物动车,并向车控室汇报 车门站台门夹人夹物二级响应事件类别() 载客列车在站开门后异常自动关门,车门没有夹人夹物,司机应() 司机发现车门屏蔽门夹人、夹物,应先操作开关门一次() 在站前折返作业过程中,车站值班员(行车)应通过确认列车车门、站台屏蔽门/安全门均正常关闭,无夹人无夹物()
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