接到调令需重启CC后，A站站台作业完毕，断开ATO1-5及信号屏显示空开（）

列车以ATO/ATP模式运行时，在站上下行站台作业完毕动车后核对时刻表（） TOD显示异常，如黑屏，卡屏，花屏故障时，ATO可用，则以ATO模式运行至站台重启TOD（断开TOD断路器后立刻闭合，等待25秒，若恢复则正常运行；若未恢复，则以ATO模式运行至终点站退出运营）（） 终点站站台人员清客完毕后应及时显示“”信号通知司机（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机（） 行车判断终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”信号（） CC即将重启信息是指多少小时后CC将会达到自动重启的时间限制（） DMI上出现ATO故障图标后，应当尝试断合ATO子系统断路器，重启ATO设备，若重启次后，此图标依然存在，则需更换ATO主机板（） 司机进行重启CC操作后，第一次重启无法恢复，司机应报行调申请再次重启CC（） 重启CC时ATC1-ATC5闭合需保持至少s方能重启成功（） 终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机。( ) 清客完毕后，车站站台岗向司机显示“发车”信号，司机方可关门动车（） 站台作业完毕后，遇站台侧单个车门显示红色，司机应（） 重启PCU时需首先打开的CC单元的电源单元 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组在始发站开车前，车站站台客运人员确认客运作业（含旅客乘降、上水、吸污、高铁快运等）完毕后，通知列车长。列车长接到站台客运人员客运作业完毕的通知，再次确认后，通知司机（随车机械师）关闭车门。 《普速铁路行车组织规则》第91条规定，动车组列车终到后，在车站进行吸污、上水作业的，旅客乘降等作业完毕后，具备退乘条件时，列车长与车站站台客运人员联控后组织退乘，车站站台客运人员确认（）后通知司机关闭车门。 CC如果需要单独重启交换机或DMI，可断开空开至少,然后重新合上即可（） 《上海铁路局客运车站站内作业车辆管理办法》（）规定，旅客列车停站作业时，开车铃响后，站台作业车辆应抓紧作业，在列车启动前作业完毕 TOD屏显示异常（黑/花/卡屏），ATO不可用，且断合“TOD断路器”无效则需要重启cc（） 重启PCU时需首先打开备用的CC单元的电源单元（）