列车停站开关门作业时，双门完全关闭后，列车司机应在（）内动车（）

普速列车乘务人员在车站开车铃声结束、完毕后，上车放下脚踏板，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门），车动关闭车门（） 巡道列车巡道作业完毕后，司机关闭司机台后再将操纵端司机室门模式开关恢复至（） 列车在站关车门时站台门未联动关闭，司机应操作PSL盘“操作允许”至“开”位按压“关门”按钮关闭站台门（） 司机站台门作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且屏蔽门其他状态正常时，重新开关门几次（） 列车在站应确保屏蔽门及车门完全打开保持及以上。司机关门时，操作关门按钮保持以上（） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（） 动车组到站停稳后，遇自动开关门装置故障时，司机应及时通知列车长、随车机械师，有随车机械师手动开关门（） 列车到达车站开门作业完毕后，到达司机开端墙门与接车司机（　　　　），由到达的操纵司机驾驶列车运行至下一站。 非CBTC模式下信号与屏蔽门接口故障时，遇列车在车站开关门作业完毕后信号机红灯时，司机立即报行调，行调通知前方站检查屏蔽门状态，屏蔽门接口故障的车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车（） 《动车组列车关闭车门作业联系用语规定》中要求，列车长呼叫后，应注意监听司机的应答。呼叫后未得到司机应答时，应再次呼叫（） 列车司机开关门作业结束，在司机室发车前应确认具备如下哪些发车条件（） 列车停站载客时，司机应观察乘客上下车情况，合理掌握关门时机，当发车倒计时至，乘客上下完毕时，方可关闭车门（） 列车停站载客时，司机应观察乘客上下车情况，合理掌握关门时机，当DTI倒计时至，乘客上下完毕时，方可关闭车门（） 《动车组列车车门管理作业指导书》晚点列车接到车站作业完毕通知后即可通知司机关门（） 列车以ATP/ATO模式在车站对标停车后（±30cm范围内），TOD屏显示允许后退或无停站到位信息时，司机转RM模式开/关车门，同时使用PSL操作盘开关站台门，关门后立即恢复驾驶模式，动车后报（） 列车以ATP/ATO模式在车站对标停车后（±30cm范围内），TOD屏显示允许后退或无停站到位信息时，司机转RM模式开/关车门，同时使用PSL操作盘开关屏蔽门，关门后立即恢复驾驶模式，动车后报（） 动车组列车长通知司机关闭车门联控用语为列车长呼叫：XX次司机，旅客乘降完毕，请关门；司机答应：XX次关门，司机明白（） 501-530车车门旁路操作：在每次开关门操作、折返换端或列车重启后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车，在有车门未关闭情况下，列车关门灯不亮，司机不允许动车。 《动车组列车关闭车门作业联系用语规定》的通知（铁运【2020】120号）规定列车长呼叫司机关闭车门后，应注意监听司机的应答，呼叫秒后未得到司机应答时应再次呼叫（） 载客列车在站开门后异常自动关门且车门夹人夹物时，司机处理中错误的是（）