工作人员和车辆已侵入跑道，并引发航空器运行安全的不安全事件、事故征候或事故，按照第十三章第三百零五条，对责任单位及个人追究法律责任（）

航空器推出/自滑前，送机人员应围绕航空器进行检查，确保其他工作人员和设备撤出机位安全区（） 跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现或存在指定用于航空器滑行地面保护区的情况（） 跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现或存在指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。（） 跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现或存在指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况（） 机坪保障人员因工作需要穿越航空器滑行通道时，应注意观察航空器的动态，遵循垂直穿越的原则。严禁工作人员斜穿航空器滑行通道或沿航空器滑行通道行走，严禁工作人员在T18内沿水沟围栏行走（） 在《民航空管防止跑道侵入指导材料》中规定，是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况（） 外来物对航空器安全运行有影响，但不会引发严重的不安全事故。（） 持证人员进入航空器时，由航空器所属航空公司相关工作人员进行核准，现场决定是否准予进入航空器，不得进入与本单位生产保障工作无关的航空器（） 在《民航空管防止跑道侵入指导材料》中规定，跑道安全事件可以分为、跑道混淆和跑道侵入三类不安全事件（） 发出着陆许可后，如果发生跑道侵入或其他不安全情况时，塔台管制员应立即通知航空器（） 所有工作人员在机坪、跑道、滑行道发现有疑似航空器零件的异物时，应当立即报告（），并报送运行指挥中心 《防止机场地面车辆和人员跑道侵入管理规定》规定，进入跑道的工作人员进行下车作业或者检查时，应随身携带对讲机与塔台保持联系，离开车辆的距离不得超过米，并确保车辆处于运行状态（） 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前,或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前,后面航空器（） 保障航空器运行的工作人员和车辆未在航空器预计起飞或预计到达前到岗。因调度信息传递不畅，导致保障人员晚到的，由调度人员承担责任。对控制区证件相应扣除分（） 在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现或存在指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。根据事件的严重程度，跑道侵入分为（） 控制区工作人员在航空器活动区发现金属物疑似航空器零件时，应（） 车辆和航空器不得在跑道等待位置停放等待（） 飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的（），简称“FOD”。 飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的（），简称FOD 工作人员在值勤和服务过程中造成航空器受损（）