事故车辆需要更换中梁一根达到货车_条件

铁路货车状态不良或因事故破损，需更换中梁一根及底架上的端梁、枕梁%的，申请报废（） 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件（） 发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够三根（中梁每侧按一根计算）就属于铁路货车大破条件（） 车辆需更换中梁一根及底梁上的枕、横梁者,可申请报废（） 牵引梁折断1根，即达到铁路货车中破条件。 牵引梁裂损1根，即达到铁路货车中破条件。 牵引梁裂损1根，即达到铁路货车中破条件（） 有一C62型敞车需要换中梁一根和底架上的枕横梁40%，该车达到了条件（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 有一C62型敞车需要换中梁一根和底架上的枕横梁40%,该车达到了大破条件（） 有一C62型敞车的两根侧梁需要更换,端、枕、横梁需要更换40%,该车达到了条件（） 判断车辆大、中破时，中梁每侧按一根计算（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）属范围（） 钢轨接头处的木枕有一根需要更换时，不必两根同时更换（） 中梁、侧梁、枕梁、端梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 每一根车轴下都安装一套（ ? ） ，车辆脱轨时能及时与主风管连通，可以避免货车脱轨事故的增大。 几何形状完全相同的两根梁，一根为铝材，一根为钢材，若两根梁受力状态也相同，则它们的（） 几何形状完全相同的两根梁，一根为铝材，一根为钢材，若两根梁受力状态也相同, 则它们的 几何形状完全相同的两根梁，一根为钢材，一根为铝材。若两根梁受力情况也相同，则它们的()。