铁路货车状态不良或因事故破损需要更换中梁一根及及侧梁一根时，需（）

铁路货车状态不良或因事故破损，需更换一端牵引梁，同时车体、罐体需截换1/3以上或挖补、补强面积达（）以上可申请报废 货车如需要换中梁一根及另一根其它梁者的均须申请报废（） 发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。 铁路货车状态不良或因事故破损，各梁更换条件：需截换全梁长度以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过粱长25%的，申请报废（） 中梁、侧梁、枕梁、端梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 铁路货车状态不良或因事故破损，因事故底、体架破损严重、确无修复价值（如钢质焊接结构车，底、体架需解体1/2以上的）的申请报废（） 需更换一根中梁及切换另一根中梁的车辆可申请报废（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属范围（） 货车报废条件是需要更换中梁1根及l根者（） 中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损满足车辆中破条件（） 车辆中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）属范围（） 车辆需更换中梁一根及底梁上的枕、横梁者,可申请报废（） “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车中梁及侧梁下垂、车体倾斜或破损不超限（） 铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到100mm及以上。 铁路货车段修时，同一中梁、侧梁上大于梁高的各补强板，长度之和大于梁全长的时要截换或更换中梁、侧梁（） 对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细记录配件的损坏程度.弯曲及，并逐辆确定事故铁路货车的破损程度（） 铁路货车段修时，底架中梁、侧梁腐蚀深度大于时堆焊、挖补或补强，大于是挖补、截换或更换（） 对货物列车事故所造成的铁路货车破损，须逐辆详细地记录配件的损坏程度.弯曲及，并逐辆确定事故铁路货车的破损程度（） 国际联运铁路货车在技术交接时，发现货车技术状态不良或破损应及时按规定填发“不良/破损车辆的交接记录”，并经交接加以证明（）