辐板探伤区域是以踏面为扫查面，探测深度为超声一次声束所能射及的辐板区域（）

《钢轨探伤管理办法》中规定K1探头在焊缝轨头踏面作纵向扫查，扫查距离不少于mm，确保对轨腰投影范围的全面探测 GTC型钢轨探伤车700横波声束探测（）区域（） 微机控制超声波自动探伤机主声束扫查范围轴颈根部或卸荷槽周向须大于（） 轮辋辐板探伤设备轴向扫描时，相邻探头扫查区域覆盖率不小于；径向或斜向缺陷检查时，横波探头必须双向扫查至少各一周（） K1探头在焊缝轨头踏面作纵向扫查，扫查距离不少于mm，确保对轨腰投影范围的全面探测 道岔探伤作业探伤前应清除探测面上的等，保证探伤面平整、耦合良好、使各探测面符合超声波探伤要求（） 一次波声束覆盖范围约占轨头总面积约30%,二次波声束覆盖范围约占轨头总面积约45%,实际扫查面积大小与探头偏角、位置和探伤灵敏度等有关（） 《钢轨探伤管理办法》中规定直探头在焊缝部位的轨头踏面作纵向、移动扫查，确保对轨腰投影范围的全面探测。答案——横向 探伤过程中应根据钢轨磨耗程度及时调整，使探头处于正确位置上，保证声束扫查预定区域（） 《钢轨探伤管理办法》中规定在役焊缝探伤用K2.5单探头从钢轨踏面或侧面对轨头进行扫查，从轨脚上斜面对轨脚部位进行。答案——扫查 相控阵轮辋探伤仪使用5MHz的相控阵探头实现从的声束扫查（） 踏面擦伤深度踏面擦伤深度及局部凹下≤１ｍｍ；踏面剥离长度≤４０ｍｍ（） 直探头应在焊缝中心的轨头踏面作纵向、横向移动扫查，确保对轨腰投影范围的全面探测（） 在重载无缝线路轨面鱼鳞裂纹及掉块严重地段探伤时,应重点对轨头部位检查,探头的组合方式应不少于探头进行一次波扫查和一次波、二次波扫查（） 动车组空心车轴探伤设备主声束扫查范围：CRH1A/B/E距离轴端（） 在选择扫查方式时，应保证工件的整个检测区域有足够的声束覆盖，并使扫查过程中声束尽量与缺陷垂直。 超声波探伤时，怎样选择工件探测面？《探伤岗位培训教材》 检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 直探头在焊缝部位的轨头踏面作纵向、横向移动扫查，确保对轨腰范围的全面探测。答案——投影 车轮裂纹主要产生在踏面、轮缘跟部、整体车轮轮辋与辐板交界处，基辅板附处（）