单选题

绝对计程仪航程应在()上截取。

A. 真航向线
B. 实际航迹线
C. 风中航迹线
D. 计划航线或推算航迹线

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单选题
绝对计程仪航程应在()上截取。
A.真航向线 B.实际航迹线 C.风中航迹线 D.计划航线或推算航迹线
答案
单选题
绝对计程仪显示的航程是()。
A.船舶在各种风流情况下的对水航程 B.船舶在各种风流情况下的对地航程 C.船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程 D.船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程
答案
主观题
绝对计程仪显示的航程是 。
答案
单选题
绝对计程仪程程应在上截取()
A.真航向线 B.实际航迹线 C.风中航迹线 D.计划航线或推算航迹线
答案
单选题
从已知船位,根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为()。
A.积算船位 B.概算船位 C.估算船位 D.参考船位
答案
主观题
从已知船位,根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为 。
答案
单选题
有流无风中航行,求取推算船位时,相对计程仪航程应在()截取。
A.航向线上 B.流中航迹线上 C.计划航迹线上 D.A和B均可
答案
单选题
已知计程仪读数差为L2-L1,计程仪改正率为ΔL,则相应的计程仪航程S
A.SL=(L2-L1)•(1-ΔL) B.SL=(L2-L1)•(1+ΔL) C.SL=(L2-L1)/(1+ΔL) D.SL=SL=(L2-L1)/(1-ΔL)
答案
单选题
已知计程仪读数差为L2-L1,计程仪改正率为ΔL,则相应的计程仪航程SL为()。
A.SL=(L2-L1)•(1-ΔL) B.SL=(L2-L1)•(1+ΔL) C.SL=(L2-L1)/(1+ΔL) D.SL=SL=(L2-L1)/(1-ΔL)
答案
单选题
绝对计程仪与相对计程仪的主要区别是()。
A.适用航速大 B.可测对地速度 C.可以测深 D.可测横向速度
答案
热门试题
有风无流时,如计程仪改正率ΔL=0%,则相对计程仪航程(S 有风无流时,如计程仪改正率ΔL=0%,则相对计程仪航程(SL)和实际航程(SG)之间的关系为 。 ()有风无流时,如计程仪改正率ΔL=0%,则相对计程仪航程(SL)和实际航程(SG)之间的关系为 能够指示航速、航程和水深的计程仪是()。 绝对计程仪航程是船舶在()情况下的对地航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。 相对计程仪航程是船舶在_情况下的对水航程() 绝对计程仪所测定的航速是()。 绝对计程仪所测定的航速是() 绝对计程仪航程是船舶在__情况下的对地航程:I.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;IV.有风流() 相对计程仪测定的航速和航程是船舶相对于()。 多普勒计程仪属于相对计程仪( )。 某船0400起始计程仪读数L1=0'.0,船速10kn,计程仪改正率ΔL=0%,TC=090°,当时流向090°,流速2kn,0800时L2=40'.0,该轮实际航程和相对计程仪航程分别为()。 风流中航行,求推算船位(EP),一般计程仪航程(S 某轮漂航,船上相对计程仪改正率ΔL=0%,海区内有流,流速2kn,1h后计程仪航程为()。 应用测量原理的计程仪叫声相关计程仪() 某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的() 电磁计程仪与多普勒计程仪相比具有_的特点() 多普勒计程仪与电磁计程仪相比具有下列优点() 多普勒计程仪与电磁计程仪相比具有下列()优点。 应用测量下列何者原理的计程仪叫声相关计程仪()。
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