为了发现各个方向的缺陷，剩磁法探伤也应使用复合磁化法进行磁化（）

工件磁化通电方式可分为（）和剩磁法。 剩磁法就是对工件停止磁化后，再将磁悬液施加到工件上进行磁粉检测的方法，因此只要工件磁化后留有剩磁，就可以进行剩磁法磁粉检测（） 厚板焊缝探伤时，采用（）探伤法有利于发现（）缺陷 磁粉探伤剩磁法的定义:在停止磁化前，将磁悬液施加到工件上进行磁粉检测的方法（） 剩磁法中磁粉的施加是在磁化时进行的（） 根据在工件上建立磁场的方向，磁粉探伤可分为周向磁化、和复合磁化三种磁化方法 检测时的灵敏度与磁化方向有很大关系，若缺陷方向与磁化方向近似平行或缺陷与工件表面夹角小于，缺陷就难以发现。另外，表面浅而宽的划伤、锻造皱折也不易发现（） 当磁化电流为交流电且未配备断电相位控制器时，不宜使用剩磁法（） 磁化方向包括（）、周向磁化和复合磁化。 采用相同磁场强度进行磁化时，连续磁化法和剩磁法相比较，检测结果（）。 在磁粉探伤操作过程中，采用一边通电磁化一边施加磁悬液的方法，叫剩磁法（） 轮轴采用荧光磁粉探伤，进行复合磁化时需观察周向和纵向磁化电流应符合磁化规范要求（） 汽车零件隐蔽缺陷最常用的探伤方式有五种，即（）探伤法，（）探伤法，（）探伤法，涡流探伤法和（）探伤法 一般周向磁化时，剩磁法所用的磁场强度约为连续法的3倍（） 焊缝的表面缺陷可用射线探伤法、探伤法等进行（） 轮轴、轮对探伤复合磁化时，周向和纵向磁化电流的要求 用湿粉连续法探伤，磁化电流停止时要立即停止喷洒磁悬液，以免流动的磁悬液继续在工件上作用，这是由于会冲洗掉细小的磁痕，使连续法变为剩磁法（） 焊缝内部缺陷可用X射线探伤法、γ射线探伤法、磁粉探伤法等进行检验。 焊缝内部缺陷可用X射线探伤法、γ射线探伤法、磁粉探伤法等进行检验（） 车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴（）